車身鐵皮太薄不能簡單判定是好是壞。

車身鐵皮也就是覆蓋件，用的多是強(qiáng)度低的無間隙原子鋼，主流厚度在0.6 - 0.8mm，主要作用是美觀、降風(fēng)阻和保護(hù)零件，不管厚薄都不咋影響汽車安全，所以車身鐵皮薄不是啥壞事，也不能說厚就一定好。

車皮薄不意味著是為降低成本，主要是為節(jié)能減排降低油耗，從這方面看是好事。因?yàn)檐嚿磔p量化很重要，在保證整車靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度前提下，白車身重量越輕設(shè)計(jì)越合理。

而且實(shí)現(xiàn)車身輕量化有很多辦法，比如采用不同強(qiáng)度的鋼板、激光拼焊、不等料厚鋼板，還有鋁、工程塑料和碳纖維等材料。另外減重孔、漏液孔、安裝維修孔等設(shè)計(jì)能在不影響剛度下減重。

再說安全方面，車身鐵皮薄并不代表不安全。影響汽車安全的主要部件不是外殼，而是前后縱梁、前后防撞梁、A柱、B柱、C柱、車頂橫梁、駕駛室底部加強(qiáng)梁及中部橫梁、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)件。

這些結(jié)構(gòu)件也不是越厚越安全，隨著科技發(fā)展，合金材料大量運(yùn)用，車企會根據(jù)不同部位需求選擇材料提升車身強(qiáng)度。

而且理想的車身框架在碰撞時，前部和后部能夠適當(dāng)潰縮以吸收沖擊能量，駕駛艙部分則保持足夠剛度，保障乘客生存空間。

所以車身鐵皮薄有好處，能助力節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)車身輕量化。從安全角度講，它也不是決定安全的關(guān)鍵，不能因?yàn)檐嚿龛F皮薄就覺得車不好。

判斷車的好壞不能僅看車身鐵皮薄厚，更要關(guān)注車身結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)和用料 ，以及車輛的輕量化設(shè)計(jì)等方面，還可以參考專業(yè)機(jī)構(gòu)的碰撞測試成績，這樣才能更全面準(zhǔn)確地評估車輛的綜合性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）