一個輪胎可以補(bǔ)幾次胎，并沒有一個絕對固定的答案，要綜合多方面因素考量。

從國家和廠商標(biāo)準(zhǔn)來說，安全建議最多補(bǔ)2次。

不同品牌的輪胎，補(bǔ)胎次數(shù)限制差異較大。像鄧祿普、固特異、倍耐力這些品牌，只允許補(bǔ)1次；普利司通、錦湖、弗雷德能補(bǔ)2次，且對補(bǔ)丁間距有要求；百路馳、米其林、永耐馳能補(bǔ)3次，補(bǔ)丁圓心夾角不得小于90度；東洋能補(bǔ)4次，同樣每個補(bǔ)丁的圓心夾角不得小于90度 。當(dāng)然也有一些品牌沒明確限制，看似能隨便補(bǔ)，但廠家對此不負(fù)責(zé)。

除了品牌規(guī)定，破損位置和大小也影響補(bǔ)胎次數(shù)。要是輪胎結(jié)構(gòu)性損壞、胎側(cè)扎壞，或者輪胎已到磨損極限，就別補(bǔ)胎了，直接換新。比如輪胎側(cè)面破損，因其比較薄弱，損傷后爆胎隱患大增，而且修補(bǔ)難度大。另外，輪胎破損直徑大于6.35毫米，會影響輪胎安全性的主要結(jié)構(gòu)，這種情況也沒必要補(bǔ)。要是輪胎在符合標(biāo)準(zhǔn)已補(bǔ)過1次，第二處破損與第一處之間的圓心夾角小于90度，或者已補(bǔ)過2次又被扎，以及輪胎磨損致胎紋深度低于2毫米，都不建議補(bǔ)。

補(bǔ)胎手段也有影響。傳統(tǒng)的冷補(bǔ)、熱補(bǔ)有缺陷，雨水容易滲入導(dǎo)致補(bǔ)丁漏氣，影響輪胎壽命。而磨菇釘補(bǔ)胎手法不錯，它有冠部和柄兩部分，冠部對輪胎氣密層做密封修補(bǔ)，柄穿過整個刺孔洞進(jìn)行填補(bǔ)，配合硫化膠水后和輪胎膠在一起，能密實(shí)封住孔洞，補(bǔ)胎質(zhì)量更穩(wěn)定。

正常情況下，一個輪胎補(bǔ)2次比較安全。超過這個次數(shù)，風(fēng)險就會增大。雖然理論上有的輪胎最多能修補(bǔ)4次，但實(shí)際中最好按照廠家要求來，不能隨意補(bǔ)胎，一切都要以保障行車安全為首要前提 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）