奔馳收購邁巴赫原因多多。

奔馳和邁巴赫本就同屬德國汽車制造商戴姆勒集團(tuán)，2014年戴姆勒做了個(gè)重要決定，將兩者合并成一個(gè)豪華汽車品牌。這么做最大的好處就是能共享技術(shù)、生產(chǎn)還有分銷資源。

共享技術(shù)，能讓奔馳和邁巴赫在研發(fā)上少走彎路，把優(yōu)秀的技術(shù)運(yùn)用到不同車型上，提升產(chǎn)品的科技含量；共享生產(chǎn)資源，比如工廠設(shè)備等，能讓生產(chǎn)安排更合理，降低生產(chǎn)成本；共享分銷資源，像銷售渠道等，能讓產(chǎn)品更快更好地到達(dá)消費(fèi)者手中，提高運(yùn)營效率。

當(dāng)時(shí)汽車市場競爭激烈，寶馬擁有勞斯萊斯，奧迪擁有賓利，這些都是超豪華品牌。而奔馳在這方面就顯得有些薄弱，缺乏同等級別的超豪華品牌。

邁巴赫可是有著悠久歷史，1921年就誕生了，從一開始就專注經(jīng)營高端汽車產(chǎn)品。雖說中間因?yàn)閼?zhàn)爭停產(chǎn)了一段時(shí)間，但在2000年被戴勒姆克萊斯勒集團(tuán)收購后還推出了概念車。這時(shí)候奔馳就看到了機(jī)會，將邁巴赫重塑品牌，把它降檔次變?yōu)槠煜鲁廊A子品牌，針對高端旗艦車型進(jìn)行超豪華改造。像奔馳S600掛上邁巴赫的名號，這改造最終取得了巨大成功。

邁巴赫品牌歷史能追溯到威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫共同創(chuàng)立，曾經(jīng)也是世界著名豪華汽車品牌。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)讓邁巴赫品牌復(fù)活，不過之前邁巴赫作為獨(dú)立運(yùn)營品牌，與勞斯萊斯、賓利競爭時(shí)，市場業(yè)績不太好，2013年全面停產(chǎn)。后來成為奔馳S級的旗艦版本倒是找到了新出路。

奔馳收購邁巴赫后，把邁巴赫S級打造成D+級車型，比奔馳S這個(gè)D級豪華更上一層樓，進(jìn)一步拓展了豪華汽車市場的產(chǎn)品線，滿足了更多高端消費(fèi)者對極致豪華的追求，提升了奔馳在超豪華汽車領(lǐng)域的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）