轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。

低噪運(yùn)行方面，因其無閥門結(jié)構(gòu)，運(yùn)行時(shí)噪音小，平穩(wěn)運(yùn)行幾乎不產(chǎn)生振動(dòng)。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音性和穩(wěn)定性出色，能與直列六缸往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。日常駕駛中，安靜的環(huán)境能帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。

扭矩均衡是一大亮點(diǎn)，在各種速度范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)能保持較為均勻的扭矩曲線。雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)的扭矩波動(dòng)與直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同，三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更是優(yōu)于V8往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著車輛在加速過程中動(dòng)力輸出穩(wěn)定，駕駛起來更加順暢。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化且功率不減。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)無需連桿和配氣機(jī)構(gòu)，組件數(shù)量大大減少，使得發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕。在相同功率輸出下，設(shè)計(jì)重量?jī)H為往復(fù)式的三分之二。這不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)的布局提供了更大靈活性，還能幫助整車有效減重，提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

可靠耐用性佳。轉(zhuǎn)子的速度僅為發(fā)動(dòng)機(jī)速度的三分之一，磨損較小，并且沒有高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件。在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性表現(xiàn)突出，減少了頻繁維修的麻煩。

它還具備高轉(zhuǎn)速大功率的特點(diǎn)，能滿足對(duì)動(dòng)力有追求的駕駛者。重量輕使得油門響應(yīng)快，輕點(diǎn)油門就能快速獲得動(dòng)力響應(yīng)，駕駛樂趣十足。其與眾不同的聲浪很迷人，獨(dú)特的聲音能給駕駛者帶來別樣的聽覺享受。

在馬力體積比上優(yōu)勢(shì)顯著，發(fā)動(dòng)機(jī)體積越小，能輸出的功率越大。而且軸向運(yùn)行特性可達(dá)到更高運(yùn)行速度，無需精確的曲軸平衡。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，故障可能性降低，同時(shí)還帶來體積小、重量輕、重心低、振動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，全方位提升車輛的性能和品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）