混動(dòng)和雙擎區(qū)別如下。

概念范圍方面，混動(dòng)范圍更廣，泛指不是單一動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輛的類型，包括油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)及48V輕混等。只要一輛車上既有常規(guī)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又裝有電動(dòng)機(jī)，兩者在各自最佳工況下出力實(shí)現(xiàn)高效能源利用，都可叫混動(dòng)。雙擎指裝有兩臺(tái)動(dòng)力引擎，在混動(dòng)車上就是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，通常特指豐田的混合動(dòng)力技術(shù) ，是混動(dòng)的一種特定類型。

結(jié)構(gòu)與工作原理方面，混動(dòng)結(jié)構(gòu)和原理多樣。有的側(cè)重電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，行駛中電動(dòng)機(jī)使用頻率和功率輸出高，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航等特定工況介入；有的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作用更平衡，根據(jù)不同行駛工況協(xié)同工作，城市擁堵時(shí)電動(dòng)機(jī)主導(dǎo)，高速或需大動(dòng)力時(shí)兩者同時(shí)工作。雙擎以豐田技術(shù)為例，關(guān)鍵部件有發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組。啟動(dòng)和低速靠電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或怠速；加速或需大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同；減速或剎車時(shí)，電動(dòng)機(jī)回收動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電池組，還有智能動(dòng)力分配管理系統(tǒng)優(yōu)化工作模式和輸出功率。

電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力和純電續(xù)航里程方面，部分混動(dòng)車型電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，純電模式下能行駛較長距離，特定條件可僅靠電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)零排放。雙擎車型純電行駛里程相對(duì)短，更多在啟動(dòng)、加速等工況輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，提供額外動(dòng)力，不以純電行駛為主，像豐田某些雙擎車型純電續(xù)航通常在幾公里以內(nèi)。

代表車型及品牌方面，混動(dòng)車型眾多，來自不同品牌。如本田雅閣混動(dòng)、CR - V混動(dòng)，混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配和能量管理高效；比亞迪DM - i超級(jí)混動(dòng)系列兼顧低油耗、長續(xù)航和高性能。雙擎通常代表豐田的混合動(dòng)力技術(shù)，像豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等，其技術(shù)可靠性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、技術(shù)成熟，在全球知名度和市場(chǎng)占有率高 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）