氣門發(fā)出異響原因多樣。

氣門桿端和調整螺釘或搖臂磨損，或者調整不當，會致使側置式氣門挺桿端與調整螺釘碰撞，頂置式氣門搖臂頭部與氣門端部碰擊，引發(fā)異響。

凸輪過度磨損，挺桿運轉時會跳動，進而造成氣門異響。

氣門彈簧座脫落也是異響成因之一。

氣門挺桿固定螺母松動，或者調整螺栓端面不平，影響氣門正常工作，產生異響。

氣門導管積炭過多，咬住氣門，同樣會引起氣門異響。

氣門漏氣也會導致異響，比如鉸削氣門座不當、氣門導管過度磨損，致使氣門座傾斜或間隙過小，氣門燒蝕關閉不嚴，就會引發(fā)漏氣響聲。

氣門敲擊響，在發(fā)動機怠速時，氣門桿末端與驅動部件持續(xù)敲擊，隨轉速升高而加劇，通常是氣門磨損或間隙問題。

此外，氣門死角偏差、氣門與氣門導管之間的摩擦、閥門調整不當、關閥力不足、氣門密封圈磨損、閥座孔變形等，也都可能導致氣門異響。

針對不同原因有相應解決辦法。

若是氣門間隙過大，調整氣門間隙即可。

凸輪軸或氣門腳磨損，就更換凸輪軸或者氣門腳。

機油粘度過大，就換低粘度機油；機油量不足，添加機油。

閥門泄漏，根據實際情況，檢查故障，修理和調整或更換相關的磨損和損壞零件，拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧力，重新調整氣門間隙。

氣門敲缸，重新調整氣門間隙，若調節(jié)螺釘上的鎖緊螺母松動，將其鎖緊，并更換磨損零件。

氣門彈簧斷裂，更換即可。

氣門座圈和座圈脫落，根據裝配工藝要求重新插入閥座，上端面與體平面平齊，高出部分找平。

氣門桿端面和挺桿調節(jié)螺栓之間有異常聲音，發(fā)動機啟動后，預熱3 - 5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）