柴油機沒有壓縮 ，原因有多個方面。

燃油系統(tǒng)上，濾清器堵塞或者噴油器堵塞，會讓燃油供應(yīng)不順暢，影響正常工作；噴油泵故障，導(dǎo)致燃油噴射不均勻，影響壓縮效果。

氣門故障也可能導(dǎo)致這種情況，氣門彈簧要是損壞，或者氣門間隙過大，氣門就不能正常關(guān)閉，氣缸內(nèi)氣體無法壓縮。

活塞環(huán)出現(xiàn)問題，比如損壞或磨損，活塞與氣缸壁之間密封性能下降，氣體泄漏，壓縮效果受影響。

氣缸蓋方面，螺栓松動或者氣缸蓋變形，導(dǎo)致密封不嚴，氣體泄漏。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，氣體無法及時排出，影響正常工作。

氣門漏氣也是常見原因，氣門桿積炭過多、彎曲，氣門運動不靈活，關(guān)不嚴；氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕、過寬，氣門關(guān)閉不嚴。

信號輪受損，柴油機“大腦”接收不到正確信號，也會影響。

活塞、活塞環(huán)磨損過大，或者氣門間隙、減壓機構(gòu)間隙過小，導(dǎo)致壓縮力不足。

另外，柴油機噴油器安裝孔漏氣、銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套磨損過大，都會造成沒有壓縮。

解決辦法是，若氣缸墊損壞，要拆氣缸蓋換新墊，注意螺栓擰緊順序和扭矩。

氣門密封不嚴，可能需要研磨或者更換氣門。

活塞環(huán)磨損或斷裂，通常拆解發(fā)動機換新環(huán)，同時檢查活塞和氣缸壁磨損情況。

氣門桿積炭過多就清理積炭，彎曲就更換氣門；氣門與氣門座問題嚴重就更換。

信號輪受損就清理或更換。

活塞、活塞環(huán)磨損過大就更換，氣門間隙和減壓機構(gòu)間隙過小就調(diào)整。

噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞就更換銅墊，氣缸墊漏氣就更換氣缸墊，氣門、氣門座、氣缸套磨損過大就視情況維修或更換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）