無級變速技術，簡單來說，是一種能連續(xù)獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統(tǒng)，也被叫做無級變速器，簡稱CVT，屬于自動變速器的一種。

它的工作原理很特別，用兩個傳動直徑可變的滑輪替代齒輪。每個滑輪類似一對錐體，中間有鋼帶或鏈條運動。一個滑輪接發(fā)動機，另一個接驅動軸。通過滑輪移動改變錐體和鋼帶的接觸直徑，就能改變傳動比。比如在低速時，輸入端滑輪直徑小轉速高，輸出端滑輪直徑大轉速低；隨著車速上升，兩個滑輪直徑改變來提高輸出端滑輪轉速。

無級變速技術有不少優(yōu)點。它能實現(xiàn)傳動比連續(xù)改變，讓傳動系與發(fā)動機工況達到最佳匹配，提高整車燃油經(jīng)濟性和動力性。因為沒有固定檔位，能把動力損失、磨損以及噪音降到最小，還能提供平滑的駕駛體驗，改善駕駛員操縱方便性和乘員乘坐舒適性。而且它比傳統(tǒng)自動變速器結構簡單，體積更小。

按照傳動方式，無級變速可分為液體傳動、電力傳動和機械傳動三種類型，常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT） 。

無級變速技術和自動擋有所不同。自動擋通過齒輪組變速，有頓挫感；而無級變速采用鋼制傳動鏈，不是齒輪變速，在變速時能傳遞強勁動力。并且無級變速最大的特點就是省油，比傳統(tǒng)自動擋車省油5%到15%，在高速超車、高速過彎時也比自動擋更平穩(wěn)。

無級變速技術還通過傳感器和液壓系統(tǒng)監(jiān)測車輛速度和負載，并相應調整傳動比例。在電動機領域，通過兩組變速輪盤和一條傳動帶的設計實現(xiàn)連續(xù)變速，讓車輛動力輸出更靈活高效。在日系車市場，CVT無級變速器就因出色的乘坐舒適性受到青睞。

總之，無級變速技術改變了汽車動力傳遞方式，優(yōu)化了駕駛者的行駛感受，是自動擋汽車領域的一項創(chuàng)新技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）