前輪制動(dòng)類型主要有鼓式和盤式這兩種。

鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)鼓從1902年開始用于車廂，1920年左右廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。目前主流是內(nèi)張力式，制動(dòng)塊位于制動(dòng)輪內(nèi)部，剎車時(shí)剎車片向外張開，摩擦剎車輪內(nèi)側(cè)來剎車。

鼓式制動(dòng)器成本低，還容易和駐車制動(dòng)結(jié)合，對(duì)于后輪裝有鼓式制動(dòng)器的汽車，通過手桿或駐車踏板拉緊鋼索，操縱杠桿使制動(dòng)蹄片膨脹實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，松開鋼索閘瓦回位。

不過在過去30年里，鼓式制動(dòng)器在汽車領(lǐng)域逐漸讓位于盤式制動(dòng)器，多應(yīng)用于一些經(jīng)濟(jì)型轎車的后輪和制動(dòng)負(fù)荷較小的駐車制動(dòng)。

盤式制動(dòng)的旋轉(zhuǎn)元件是剎車盤，與其摩擦的是制動(dòng)鉗。車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗被液壓力推動(dòng)，上面的制動(dòng)襯塊夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤。

由于車輛制動(dòng)時(shí)重心前移，前輪制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷大，現(xiàn)在越來越多車輛前輪選擇盤式制動(dòng)，熱衰減現(xiàn)象相對(duì)較低，有利于提升整車制動(dòng)穩(wěn)定性。

盤式制動(dòng)又有多種細(xì)分類型。通風(fēng)盤式內(nèi)部是中空的，冷空氣能從中間穿過，外表圓周上有許多通向圓心的洞孔，汽車行駛中的離心力使空氣對(duì)流，散熱效果比普通實(shí)心盤式更優(yōu)秀，熱衰減更弱。

打孔通風(fēng)盤式是在通風(fēng)盤基礎(chǔ)上對(duì)盤面打孔，最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。

但車主自行在剎車盤上打孔、劃線等作業(yè)可能導(dǎo)致制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)受損、強(qiáng)度減弱。

碳纖維陶瓷通風(fēng)盤最早應(yīng)用于航空航天制動(dòng)系統(tǒng)，后用于賽車運(yùn)動(dòng)和超跑，由高性能材料特殊混合而成，能減輕重量且性能出色。

對(duì)于大部分車型，常用的前輪制動(dòng)類型是盤式和通風(fēng)盤式，打孔通風(fēng)盤式和碳纖維陶瓷通風(fēng)盤式常見于性能車。

現(xiàn)代乘用車為優(yōu)化性能和散熱，前輪制動(dòng)多優(yōu)先采用通風(fēng)盤式制動(dòng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）