輪毅與輪轂沒有不同，它們指的是同一個(gè)部件 ，是車輪中心安裝車軸的部分。它在車輛中發(fā)揮著連接制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤）、輪盤和半軸的關(guān)鍵作用。

輪毅（輪轂）通過軸承套裝在軸管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上，這能確保車輪與車身之間平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其內(nèi)部裝有輪毅（輪轂）軸承，給軸承添加潤滑脂時(shí)要適量，少量潤滑脂就能保證其正常工作，如果加得過多，反而會(huì)增加阻力，甚至導(dǎo)致潤滑脂外溢。

在連接部件方面，輪毅（輪轂）螺栓也就是輪胎螺栓，作用是連接輪毅（輪轂）、輪盤和制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤） 。不同類型的車輛，輪毅（輪轂）螺栓有不同特點(diǎn)。載貨汽車為防止螺母在旋轉(zhuǎn)時(shí)自行松脫，左輪的輪胎螺栓采用左旋螺紋，并且會(huì)在上面刻有文字或槽來加以區(qū)別，這種輪胎螺栓和螺母不能左右通用。而轎車的輪胎螺栓和螺母因質(zhì)量輕，一般不會(huì)自行松脫，所以左右可以通用。

從車輪類型來看，輻式車輪的輪毅（輪轂）與輪輻鑄成一體，這種設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高，能承受更大的重量和壓力，因此主要用于重型汽車。

此外，在新能源車領(lǐng)域有輪轂電機(jī)技術(shù)，它把動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合在輪轂內(nèi)，極大簡化了電動(dòng)車輛的機(jī)械部分。這一技術(shù)歷史悠久，早在1900年保時(shí)捷就有應(yīng)用，20世紀(jì)70年代在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域使用，日系廠商研發(fā)較早且領(lǐng)先，通用、豐田等國際巨頭也有參與，國內(nèi)也有自主品牌開始研發(fā) 。

總之，輪毅和輪轂雖然名稱不同，但作為車輪重要組成部分，在車輛行駛中發(fā)揮著不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）