混合動(dòng)力汽車，簡稱混動(dòng)車，是同時(shí)具備燃油動(dòng)力和電力動(dòng)力的汽車。它把燃油汽車和電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成，行駛功率依據(jù)實(shí)際行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

混動(dòng)車主要由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、變速器和控制系統(tǒng)等構(gòu)成。原理是利用不同動(dòng)力源在不同工況發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力匹配和能量管理。動(dòng)力源一般有內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池等，通過變速器等部件連接控制。

常見工作模式有這些。啟動(dòng)時(shí)，通常電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，能節(jié)省燃油、降低排放、提升啟動(dòng)性能。加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)最大動(dòng)力輸出，提高加速性能。巡航時(shí)，一般內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)或發(fā)電，讓內(nèi)燃機(jī)在最佳工況運(yùn)行，提高燃油效率。減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，能回收部分動(dòng)能給電池充電，提高能量利用率。

按動(dòng)力源和傳動(dòng)方式不同，混動(dòng)車有多種類型。油電混合汽車是最常見的，它使用汽油或柴油的內(nèi)燃機(jī)和靠電池儲(chǔ)能的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，又分串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式是內(nèi)燃機(jī)只驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，為電動(dòng)機(jī)供電，車輛行駛動(dòng)力全由電動(dòng)機(jī)提供。這種結(jié)構(gòu)讓內(nèi)燃機(jī)在最佳轉(zhuǎn)速運(yùn)行，發(fā)電效率高，還能省去變速器，結(jié)構(gòu)簡單、控制方便。

混合動(dòng)力汽車目的是提高燃油效率、降低排放污染、增強(qiáng)動(dòng)力性能等。發(fā)展背景是出于環(huán)保和節(jié)能需求，在能源危機(jī)和環(huán)境污染嚴(yán)重的當(dāng)下，它在能源利用上更高效，對(duì)環(huán)境更友好。其發(fā)展歷史能追溯到20世紀(jì)80年代末，豐田率先研發(fā)，1997年推出普銳斯，之后各大廠商紛紛跟進(jìn)。未來，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，混動(dòng)車前景廣闊，會(huì)成為解決能源和環(huán)保問題的重要途徑。

總的來說，混合動(dòng)力汽車是很有優(yōu)勢(shì)和潛力的汽車類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）