小車不都是獨(dú)立懸架，還有非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的顯著特點(diǎn)是每一側(cè)的車輪都單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面，有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂等類型。

非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪通過一根整體式車架相連，車輪和車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面，包括扭力梁、鋼板彈簧、整體橋式等。

獨(dú)立懸架優(yōu)勢(shì)明顯。質(zhì)量輕能有效減輕車身質(zhì)量，這使得車輛操控起來更加靈活輕便。同時(shí)可減少車身受到的沖擊，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，能更好地過濾震動(dòng)，給車內(nèi)人員帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。而且還能提升車輪的地面附著力，增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性，在加速、剎車和轉(zhuǎn)彎時(shí)，讓車輪更好地抓地。

非獨(dú)立懸架也有諸多優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)簡單，零部件相對(duì)較少，這使得它成本低，車企在生產(chǎn)時(shí)能降低成本，消費(fèi)者購車價(jià)格可能更實(shí)惠。強(qiáng)度高，能承受較大的載重。保養(yǎng)容易，維修費(fèi)用也不高，后期使用成本較低。并且在行車過程中，前輪定位的變化相對(duì)較小，能提供一定的穩(wěn)定性。

車企在小車懸架系統(tǒng)的選擇上，會(huì)根據(jù)不同的需求和車輛設(shè)計(jì)來決定。如果追求舒適性、操控性以及車輛整體性能，可能會(huì)采用獨(dú)立懸架；要是更注重成本控制、載重能力和穩(wěn)定性等，非獨(dú)立懸架是不錯(cuò)的選擇。

總之，不同的懸架都有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）