特斯拉是國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎？從認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際情況來(lái)看，特斯拉可以被認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)車(chē)。

在汽車(chē)領(lǐng)域，滿(mǎn)足中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)制造，或者零部件半數(shù)以上國(guó)產(chǎn)化這兩項(xiàng)條件中的一項(xiàng)，就能認(rèn)定為國(guó)產(chǎn)。特斯拉在上海有獨(dú)資運(yùn)營(yíng)的超級(jí)工廠。按照特斯拉全球副總裁陶琳在首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)上提供的數(shù)據(jù)，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉，零部件本土化率已經(jīng)超過(guò)了95%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了半數(shù)以上國(guó)產(chǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)，從這一關(guān)鍵認(rèn)定條件來(lái)說(shuō)，特斯拉符合國(guó)產(chǎn)車(chē)的定義。

而且，特斯拉上海超級(jí)工廠的工人大部分是中國(guó)人，占比高達(dá)99% ，生產(chǎn)地在中國(guó)上海。雖然特斯拉是美國(guó)的汽車(chē)品牌，隸屬于Tesla公司，總部設(shè)在美國(guó)加州硅谷的帕洛阿爾托，最初由Martin Eberhard和Marc Tarpenning創(chuàng)立，但這并不影響其在生產(chǎn)層面符合國(guó)產(chǎn)車(chē)的特征。

江蘇省政府采購(gòu)中心工作人員也明確表示，政府采購(gòu)不采購(gòu)進(jìn)口貨物，進(jìn)口貨物需特殊審批，而特斯拉不屬于進(jìn)口，屬于國(guó)產(chǎn)。江蘇省將特斯拉列入政府用車(chē)采購(gòu)目錄，也從側(cè)面證實(shí)了官方對(duì)特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)身份的認(rèn)可。

不過(guò)有人認(rèn)為，即便零件大多國(guó)產(chǎn)，生產(chǎn)地在中國(guó)，工人是中國(guó)人，但企業(yè)是馬斯克的，是美國(guó)企業(yè)，所以不應(yīng)該算國(guó)產(chǎn)車(chē)。但汽車(chē)是否為國(guó)產(chǎn)主要還是依據(jù)生產(chǎn)制造方面的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷。

另外，被國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3與進(jìn)口版本在配置上有不同，尤其是音響、車(chē)窗玻璃、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面表現(xiàn)明顯。并且特斯拉汽車(chē)全系采用三元鋰電池，具有重量輕、能量密度高的特點(diǎn)，這些都不影響其國(guó)產(chǎn)車(chē)身份的判定。

總之，特斯拉在當(dāng)前汽車(chē)國(guó)產(chǎn)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)下，是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）