麥佛遜式獨(dú)立懸掛與多連桿式獨(dú)立懸掛在多個(gè)方面存在不同。

結(jié)構(gòu)上，麥佛遜式獨(dú)立懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構(gòu)成，不少車輛還會(huì)加裝橫向穩(wěn)定桿，連桿數(shù)是2根；多連桿式獨(dú)立懸掛由連桿、減震器和減震彈簧構(gòu)成，常見的有4到5根連桿相連 。

占用空間上，麥弗遜獨(dú)立懸架占用空間小，這使得它適合小型車和大部分中型車；多連桿獨(dú)立懸架占用空間大，一般較大的車輛會(huì)使用。

制作成本方面，麥弗遜獨(dú)立懸架制作成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；多連桿獨(dú)立懸架制造技術(shù)復(fù)雜，成本較高。

舒適度上，安裝多連桿獨(dú)立懸架的車輛舒適度通常更高。多連桿獨(dú)立懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅減少來自路面的前后方向力，改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性與舒適性。

穩(wěn)定性上，多連桿懸掛比麥弗遜式連桿更多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身傾斜，提高輪胎與地面貼合度，保證直線行駛穩(wěn)定性，因?yàn)槁菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪橫向偏移量小，不易造成非直線行駛。麥弗遜式獨(dú)立懸掛雖然連桿少，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，響應(yīng)速度快，能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，適應(yīng)路面情況，在過彎時(shí)讓輪胎接地面積最大化。

在懸架類型中，它們都屬于獨(dú)立懸掛，各自有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。麥弗遜式獨(dú)立懸掛是耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)性；多連桿獨(dú)立懸掛則能提供更好的性能調(diào)校和匹配，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)，前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，5連桿式后懸掛應(yīng)用廣泛。

總之，麥弗遜式獨(dú)立懸掛經(jīng)濟(jì)實(shí)用，多連桿式獨(dú)立懸掛性能更優(yōu)，消費(fèi)者可根據(jù)需求來考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）