卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般在1000轉(zhuǎn)左右就開始介入。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了豐田先進(jìn)的雙VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)，亮點(diǎn)在于能實(shí)現(xiàn)奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)的無(wú)縫切換。在你想要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，比如加速超車，奧托循環(huán)模式會(huì)開始工作，保證動(dòng)力性能，讓你能輕松完成操作；而在低負(fù)載狀態(tài)，像正常勻速行駛時(shí)，阿特金森循環(huán)就發(fā)揮作用了，能提升燃油效率，幫你節(jié)省油錢。

其實(shí)渦輪增壓實(shí)質(zhì)是一直介入的，只是到一定轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到。不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪介入轉(zhuǎn)速有所不同，像1.4排量可能1750轉(zhuǎn)左右介入，1.8的可能1300轉(zhuǎn)左右，2.0的可能七八百轉(zhuǎn)。目前先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入轉(zhuǎn)速多在2000轉(zhuǎn)以下，很多都1000轉(zhuǎn)出頭?？_拉1.2T也是緊跟先進(jìn)技術(shù)步伐。

另外，常見的廢氣渦輪增壓一般在1200轉(zhuǎn)到1800轉(zhuǎn)之間介入，但為避免渦輪遲滯，現(xiàn)在渦輪的介入都比較早，卡羅拉1.2T在1000轉(zhuǎn)左右介入就有這方面原因。

還有一些車友提到不同看法，有說(shuō)1500轉(zhuǎn)介入的，也有提到800、1200轉(zhuǎn)介入渦輪后臺(tái)速降下1100到1200 。出現(xiàn)這些不同說(shuō)法，主要是因?yàn)轳{駛感受存在個(gè)體差異，每個(gè)人對(duì)渦輪介入的感知程度不同。而且車輛實(shí)際行駛時(shí)，渦輪介入轉(zhuǎn)速還會(huì)受到駕駛風(fēng)格、車輛負(fù)載等多種因素影響。

但從技術(shù)角度和普遍情況來(lái)講，卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)左右就開始介入工作啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）