蘭博基尼Huracan的懸架不是推桿懸架，而是雙橫臂獨(dú)立懸架。

雙橫臂獨(dú)立懸架在超跑和豪華車領(lǐng)域很常見，是一種先進(jìn)的獨(dú)立懸架。它由上下橫臂組成，上下橫臂之間設(shè)置有連桿。

這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來諸多優(yōu)勢，最明顯的就是能極大改善車輪的地面性能。在車輛行駛過程中，車輪與地面保持良好的接觸，為出色的操控打下基礎(chǔ)。

同時，雙橫臂獨(dú)立懸架還能有效抑制車身的側(cè)傾幅度。在高速過彎時，能讓車身保持較好的姿態(tài)，提高駕駛的安全性和穩(wěn)定性。在制動時，它對抑制制動點(diǎn)頭幅度也有很好的效果，讓駕乘體驗更舒適。

憑借這些優(yōu)點(diǎn)，雙橫臂獨(dú)立懸架大大提高了汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性。

蘭博基尼Huracan作為蘭博基尼旗下的入門級跑車，選擇雙橫臂獨(dú)立懸架是為了在保證出色性能的同時，盡可能平衡成本與性能。雖然雙橫臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高，但能為車輛帶來卓越的性能提升。

蘭博基尼Huracan后驅(qū)車型搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有強(qiáng)大的動力輸出，最大扭矩560牛米，最大功率轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)/分，配備混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和氣缸體，匹配7速雙離合變速箱，與雙橫臂獨(dú)立懸架搭配，共同打造出優(yōu)秀的駕駛性能和操控體驗。

所以說蘭博基尼Huracan沒有采用推桿懸架，而是雙橫臂獨(dú)立懸架，這是品牌基于性能、成本等多方面因素綜合考量后的選擇，為車主帶來絕佳的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）