sohc和dohc發(fā)動機的區(qū)別首先在凸輪軸數(shù)量上，sohc發(fā)動機只有一根凸輪軸，dohc發(fā)動機則配備兩根凸輪軸。

設計復雜度有別，sohc發(fā)動機因一根凸輪軸同時控制進排氣門，設計簡單；dohc發(fā)動機兩根凸輪軸分別控制進排氣門，結(jié)構(gòu)更復雜。

成本方面，sohc發(fā)動機設計簡單，零部件少，制造成本和后期維護成本都低；dohc發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，零部件多，技術(shù)要求高，成本更高。

性能表現(xiàn)也不同，sohc發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間能提供較大扭矩，爆發(fā)力好，適合城市走走停停路況；dohc發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下，能實現(xiàn)更精準的氣門控制，動力輸出強勁，適合追求駕駛激情和高性能需求的人。

燃油經(jīng)濟性上，sohc發(fā)動機通過優(yōu)化設計和調(diào)校，在日常駕駛中能保持較好燃油經(jīng)濟性；dohc發(fā)動機多氣門設計使燃油和空氣混合更充分，也有不錯的燃油經(jīng)濟性。

適用車型有差異，sohc發(fā)動機憑借成本低、可靠性高、低扭好等特點，廣泛應用于經(jīng)濟型轎車和注重實用的家用車；dohc發(fā)動機憑借高性能優(yōu)勢，常見于高性能車型、跑車以及追求動力的中高端汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）