阿斯頓馬丁DBS的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂獨(dú)立懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜但高效的設(shè)計(jì)，由上下兩個(gè)叉臂和中間的一根連桿構(gòu)成。這種懸架能有效抑制車身側(cè)傾，在車輛快速過(guò)彎時(shí)，極大減少車身的傾斜幅度，讓駕駛更穩(wěn)定、更安全。同時(shí)，還能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，在車輛制動(dòng)時(shí)保持車身平穩(wěn)姿態(tài)，提升駕乘體驗(yàn)。像F1賽車這種對(duì)操控性要求極高的車型，前后懸架基本都使用雙叉臂獨(dú)立懸架，可見(jiàn)其在提升操控性能方面的卓越表現(xiàn)。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。它能夠顯著提高車輪的貼地性能，讓車輪與地面更好地接觸，從而增強(qiáng)抓地力。抓地力強(qiáng)了，車子的操控性自然更出色。多連桿獨(dú)立懸架可調(diào)整的參數(shù)眾多，車主能依據(jù)自身駕駛習(xí)慣和不同行駛路況，調(diào)整出適宜的參數(shù)組合，滿足多樣化的駕駛需求。

阿斯頓馬丁DBS選用這樣的前后懸架結(jié)構(gòu)，旨在最大程度提升車輛的操控性和乘坐舒適度。在駕駛DBS時(shí)，優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)能讓駕駛者更好地掌控車輛，無(wú)論是在平坦公路上的平穩(wěn)行駛，還是在賽道上的高速馳騁，都能提供可靠的支撐。而且復(fù)雜的懸架結(jié)構(gòu)在應(yīng)對(duì)顛簸路面時(shí)，也能有效過(guò)濾震動(dòng)，為車內(nèi)乘客營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境。

雙叉臂獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架的組合，為阿斯頓馬丁DBS帶來(lái)卓越性能，讓它在跑車領(lǐng)域脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）