大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)仍在部分老款車型上使用。不過(guò)呢，它在大眾發(fā)動(dòng)機(jī)體系里已逐漸被EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)取代啦。

大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)可是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分，主要有1.4L、1.4T和1.6L這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)。它曾多搭載在POLO、高爾夫、新速騰、明銳、新寶來(lái)、景瑞等車型上，豪瑞、邁騰的部分車型也會(huì)配備。

在技術(shù)方面，一開(kāi)始這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不算先進(jìn)，氣缸用的是鑄鐵技術(shù)，國(guó)內(nèi)版本的第一代EA111系列，沒(méi)有可變正時(shí)氣門和可變氣門升程。但隨著技術(shù)進(jìn)步，它也采用了雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、進(jìn)氣歧管翻板、進(jìn)氣門可變正時(shí)、TSI供油系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

就拿2009年國(guó)產(chǎn)的1.4T版本來(lái)說(shuō)，沒(méi)采用機(jī)械增壓技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大輸出功率能達(dá)到96kW，最大扭矩220N/m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用粘度更高的機(jī)油效果更好。

EA111系列下的1.6L版本發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)也很明顯，低速時(shí)扭矩比較大，最大輸出功率77kW，最大扭矩達(dá)到155N/m，車速到3500rpm就能實(shí)現(xiàn)。

而EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比EA111系列有不少升級(jí)，重量更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，并且有渦輪增壓或自然吸氣不同類型，還有不同的功率調(diào)校。在如今很多大眾車型上都能看到EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，像凌渡、高爾夫、速騰、邁騰、帕薩特等車型。

雖然大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)在新技術(shù)面前逐漸退居二線，但它憑借自身曾經(jīng)的技術(shù)亮點(diǎn)和可靠耐用的特性，在大眾發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。即便現(xiàn)在部分老款車型還在使用它，也依然能為車主提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）