市區(qū)工況油耗數(shù)據(jù)在購(gòu)車決策中挺重要的。

工信部測(cè)量油耗是把整車放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)模擬行駛狀況來(lái)測(cè)的，市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)有加減速等，最高車速50km/h，平均19km/h 。這能讓我們初步了解車輛在市區(qū)行駛時(shí)的燃油消耗情況。

市區(qū)工況油耗數(shù)據(jù)可以幫助預(yù)估使用成本。要是經(jīng)常在市區(qū)通勤，車輛使用頻率高，較低的市區(qū)工況油耗意味著長(zhǎng)期下來(lái)能在燃油支出上節(jié)省不少錢。像一些上班族，每天在市區(qū)堵車路段行駛，如果車輛市區(qū)工況油耗低，日積月累，加油費(fèi)用能省很多。

它還能反映車輛技術(shù)水平和整體性能。優(yōu)秀的市區(qū)工況油耗表現(xiàn)，說(shuō)明車輛在動(dòng)力系統(tǒng)匹配、輕量化設(shè)計(jì)以及空氣動(dòng)力學(xué)等方面可能做得不錯(cuò)。比如采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在市區(qū)工況下相對(duì)更省油，而這背后是車企先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

雖然NEDC工況依賴臺(tái)架測(cè)試，與實(shí)際駕駛環(huán)境差異大，參考價(jià)值低，但WLTC工況更全面模擬實(shí)際駕駛，包括駕駛方式、加減速和載重等，能真實(shí)反映實(shí)際油耗，參考價(jià)值大。

購(gòu)車時(shí)先了解官方的市區(qū)工況油耗數(shù)據(jù)，雖和實(shí)際有出入，但能初步比較不同車型。還可以參考專業(yè)媒體的實(shí)際道路測(cè)試評(píng)測(cè)。

另外動(dòng)力系統(tǒng)、車重、風(fēng)阻系數(shù)、輪胎等都會(huì)影響市區(qū)工況油耗。小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)相對(duì)省油，混動(dòng)車型在市區(qū)走走停停的路況下也有能耗優(yōu)勢(shì)。車身重油耗高，流線型設(shè)計(jì)風(fēng)阻小的車在市區(qū)更省油，寬輪胎相對(duì)耗油，窄輪胎或低滾阻輪胎能降低市區(qū)油耗。

總之，市區(qū)工況油耗數(shù)據(jù)在購(gòu)車決策中作用不小，能幫我們預(yù)估成本、了解車輛性能 ，結(jié)合多方面因素考慮，能讓我們做出更合適的購(gòu)車選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）