EA113和EA888誕生時(shí)間不同。EA113早在1993年就出現(xiàn)了，EA888則是在2008年3月推出。

在排量和搭載車型方面，EA113主要針對(duì)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)市場，是比較老的1.8、2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)。EA888主打1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，在奧迪等車型上應(yīng)用較多，有新的1.8、2.0及帶T的排量。

技術(shù)上兩者有差異。EA113是八氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸兩個(gè)氣門，技術(shù)成熟，維修方便且成本低。它的正時(shí)傳動(dòng)是皮帶，采用電控廢氣閥，還有雙冷卻系統(tǒng)。EA888技術(shù)更先進(jìn)，其2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)鏈條替代正時(shí)皮帶，全壽命無需專門保養(yǎng)，噪音低且無虛位，還采用凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)和VANETYPE控制裝置，可變正時(shí)準(zhǔn)確度高。

在體積和重量上，EA888的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)比EA113輕25%以上，而且它的雙平衡軸位置合理，由曲軸齒輪組驅(qū)動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢平穩(wěn)。

EA888還有不同的代際。第一代進(jìn)氣門可調(diào)正時(shí)系統(tǒng)排氣門沒有，只有2.0T排量水泵由進(jìn)氣側(cè)平衡軸驅(qū)動(dòng)，配有電子水泵。第二代有所改進(jìn)。第三代在很多方面進(jìn)一步升級(jí)，歧管與缸頭合為一體，采用FSI+MPI混合噴射，有全新渦輪增壓器，進(jìn)氣管和排氣管位置變化，正時(shí)傳動(dòng)為鏈條式，進(jìn)排氣都可變進(jìn)氣。并且二代和三代在機(jī)油口位置、缸體、主軸瓦、曲軸、張緊器、鏈條導(dǎo)軌、正時(shí)鏈條、機(jī)油濾芯、油氣分離裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸等方面存在區(qū)別。

總的來說，EA113技術(shù)成熟維修成本低，EA888技術(shù)先進(jìn)，在正時(shí)系統(tǒng)、凸輪軸調(diào)節(jié)、體積重量以及運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性等方面優(yōu)勢(shì)明顯，不同代際還有諸多升級(jí)改進(jìn)，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和品質(zhì)的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）