自動(dòng)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速；無(wú)級(jí)變速箱則是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng)，沒(méi)有眾多復(fù)雜的齒輪結(jié)構(gòu)，相對(duì)簡(jiǎn)單，體積也小。

工作原理也不一樣。自動(dòng)變速箱是液力變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸通過(guò)飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，依靠轉(zhuǎn)換液力傳遞的力矩實(shí)現(xiàn)變速，由自動(dòng)控制電腦決定變速的時(shí)間和方式。無(wú)級(jí)變速箱基于傳輸帶式傳動(dòng)系統(tǒng)，主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由可動(dòng)盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可在軸上滑動(dòng)，另一側(cè)固定，通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)變速傳動(dòng)比之間的比例實(shí)現(xiàn)變速。

性能特點(diǎn)上兩者也有差異。自動(dòng)變速箱變速比不是間斷的點(diǎn)而是連續(xù)的，它換擋時(shí)車速變化平穩(wěn)，不過(guò)會(huì)有頓挫感，如今的雙離合自動(dòng)變速箱能極大程度減輕頓挫感。它駕駛起來(lái)更輕松，駕駛員無(wú)需手動(dòng)換擋。無(wú)級(jí)變速箱能在寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，換擋平穩(wěn)，加速減速感覺(jué)不出齒輪變化產(chǎn)生的頓挫感，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳轉(zhuǎn)速范圍，提高動(dòng)力輸出效率還能節(jié)省燃油，在高速超車、過(guò)彎時(shí)比自動(dòng)變速箱更平穩(wěn)，提升了駕駛的舒適度。

擋位設(shè)置上，雖然兩種變速箱都有常見(jiàn)的N擋（空擋）、P擋（停車擋）、D擋（前進(jìn)擋）、R擋（倒擋） ，有的車還有S擋等，但自動(dòng)變速箱一般有5 - 6個(gè)擋，通過(guò)變換變速箱里的不同齒輪來(lái)?yè)Q擋，由電腦控制；無(wú)級(jí)變速箱沒(méi)有擋位的概念，看不見(jiàn)擋位遞增遞減標(biāo)識(shí)，只能看到前進(jìn)、倒退等方向區(qū)別。

適用車型方面，無(wú)級(jí)變速箱造價(jià)高，承載能力和耐久性有限，適合轎車，不太適合越野車型，因?yàn)槿菀缀桶l(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩不匹配；自動(dòng)變速箱應(yīng)用更為廣泛，在中國(guó)，開(kāi)自動(dòng)變速箱車型的比較多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）