摩托車更換缸后聲音變大，可能是沒更換活塞。當(dāng)需要換缸體時(shí)，通常活塞、活塞環(huán)、氣門和氣門油封都得換，要是只換缸體不換活塞，新活塞環(huán)與缸體間隙變小，加油時(shí)活塞裙部會(huì)撞擊缸體，導(dǎo)致噪音變大。

若已更換所有相關(guān)部件，那就檢查氣門間隙，可能是氣門間隙設(shè)置不當(dāng)引起聲音變大，建議找專業(yè)技師檢查并調(diào)整，觀察一段時(shí)間再評(píng)估。

還有熱膨脹系數(shù)差異問題，氣門拍子和凸輪之間熱膨脹系數(shù)差異大，摩托車運(yùn)行時(shí)，這些部件因溫度變化膨脹或收縮，導(dǎo)致聲音變大，可考慮用熱膨脹系數(shù)相近材料替換。

另外，活塞敲缸也會(huì)使聲音變大，活塞與汽缸配合間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)作功瞬間，活塞受高壓氣體壓力在汽缸內(nèi)擺動(dòng)、敲擊汽缸壁產(chǎn)生響聲。其特征有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)敲擊聲清晰，冷態(tài)時(shí)明顯，溫度升高后減弱甚至消失，斷火后敲擊聲減弱或消失，從火花塞孔注入少量潤(rùn)滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)敲擊聲會(huì)短暫減弱或消失。

活塞銷敲擊也可能，活塞銷與連桿銅套或活塞銷座孔配合松曠，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷上下撞擊產(chǎn)生敲擊聲。其特征是怠速和中速工作時(shí)明顯，頻率隨轉(zhuǎn)速升高增加，溫度升高后不減弱，斷火時(shí)減弱，復(fù)火瞬間有敲擊聲，置試聽棒于汽缸上半部敲擊聲大，稍提前點(diǎn)火時(shí)間敲擊聲加劇。

活塞環(huán)敲擊同樣會(huì)造成聲音變大，原因包括活塞環(huán)折斷、磨損后在活塞環(huán)槽內(nèi)松曠等。特征是聲音鈍啞，音量與頻率隨轉(zhuǎn)速升高增加，斷火時(shí)音量減小但不消失，活塞環(huán)折斷時(shí)復(fù)火瞬間有“刷刷”聲。

爆燃敲擊響聲，原因有汽油辛烷值低、點(diǎn)火時(shí)間過早等。特征是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，汽缸內(nèi)發(fā)出類似活塞敲擊汽缸的“嗒嗒”聲，急加速時(shí)明顯，推遲點(diǎn)火時(shí)間敲擊聲減弱或消失。

氣門座圈敲擊響聲，原因是氣門座圈與座圈座孔結(jié)合緊度不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)由中、高速突然關(guān)小油門至怠速時(shí)出現(xiàn)敲擊聲。

活塞銷與擋圈卡簧敲擊聲，原因是活塞銷端面與擋圈卡簧間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高后，活塞銷竄動(dòng)撞擊擋圈卡簧產(chǎn)生“叮叮”聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）