ABS工作原理：

制動時，依靠每個車輪速度傳感器傳來的速度信號發(fā)揮作用。能迅速判斷車輪的抱死狀態(tài)，當車輪即將抱死，就關閉常開輸入電磁閥，讓制動力維持不變。要是車輪還繼續(xù)抱死，就打開常閉輸出電磁閥，制動壓力會因為出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，避免因制動力過大將車輪完全抱死。

不制動時，兩個電磁閥均不導通，進氣電磁閥常閉，排氣電磁閥常開，兩個膜片閥在彈簧作用下關閉，隨時可投入制動。制動時，電磁閥不導通，制動閥的壓縮空氣進入膜片式進氣閥右側，進氣電磁閥關閉切斷與進氣膜片左側控制氣室通道，控制氣室通大氣，膜片式進氣閥打開，壓縮空氣進入制動氣室管路，排氣電磁閥開啟，壓縮空氣進入膜片式排氣閥右側控制氣室，膜片式排氣閥關閉，壓縮空氣流入制動氣室產(chǎn)生隨動制動作用。

防抱死降壓時，某車輪將要抱死，輪速信號給電腦ECU，進、排氣電磁閥都導通，進氣電磁閥打開關閉大氣通道，膜片進氣閥關閉，排氣電磁閥關閉切斷與壓縮空氣通道并打開大氣通道，膜片開啟，制動氣室與大氣相通，制動氣壓下降防止車輪抱死。

防抱死保壓時，將要抱死的車輪角速度信號處于最佳狀態(tài)，ECU只導通進氣電磁閥，切斷膜片閥左側控制氣室與大氣通道，膜片進氣閥關閉切斷制動閥與制動氣室通路，排氣電磁閥開啟，膜片閥關閉，制動氣室氣壓不變。

防抱死升壓時，車輪輪速信號從最佳狀態(tài)加快，ECU發(fā)令使兩個電磁閥都不導通，恢復正常制動狀態(tài)，制動氣室氣壓隨動升高。

ASR工作原理：

通過計算機檢測四個車輪的速度和方向盤的轉向角。當汽車加速時，計算機監(jiān)測驅動輪和非驅動輪之間的轉速差。要是檢測到轉速差過大，就立即判斷驅動力過大，然后發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量，降低驅動力，進而減小驅動輪的滑轉率，能防止車輪打滑，保持車輛的穩(wěn)定性和操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）