輪胎負(fù)荷影響輪胎簾布使用壽命。輪胎負(fù)荷量由輪胎結(jié)構(gòu)、簾布層數(shù)等參數(shù)確定。超負(fù)荷行駛，輪胎變形部位擴(kuò)大，胎側(cè)彎曲變形增大，觸地面積增大，胎肩磨損增加。而且超載使胎體溫度升高，造成簾布脫層，輪胎磨損加劇。

車(chē)輛裝載也有影響。汽車(chē)裝載應(yīng)均勻分布，讓輪胎合理均衡承擔(dān)負(fù)荷，這樣能降低磨損，保障輪胎簾布正常使用，延長(zhǎng)其壽命。

輪胎氣壓是重要因素。氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)加劇輪胎磨損。氣壓過(guò)低，胎肩磨損大，中間花紋磨損小；氣壓過(guò)高，胎冠中部磨損大于兩肩。標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力是正確使用輪胎的前提，合適氣壓有助于輪胎簾布正常工作，減少不必要損耗，延長(zhǎng)使用壽命。

路面條件也不可忽視。汽車(chē)行駛在粗糙路面，胎面磨損增加。路面拱度較大時(shí)，也會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而影響輪胎簾布的使用壽命。

輪胎簾布層數(shù)與耐用性有關(guān)。雙層簾布層輪胎，兩層簾子布疊加能分散應(yīng)力，強(qiáng)度和耐用性較高。單層簾布層輪胎，簾子線(xiàn)通常較粗，強(qiáng)度也不錯(cuò)。不過(guò)，實(shí)際中輪胎層級(jí)數(shù)不是越多越好，層級(jí)數(shù)多雖增加耐用性，但會(huì)降低舒適度，要根據(jù)實(shí)際需求選擇合適簾布層數(shù)的輪胎。

輪胎簾子線(xiàn)原料不同，性能有差異。錦綸、滌綸、粘膠長(zhǎng)絲、對(duì)位芳綸和鋼絲等作為簾子線(xiàn)原料，制成的簾布在強(qiáng)度、耐用性等方面各有特點(diǎn)，這也會(huì)影響輪胎簾布的使用壽命。

要提高輪胎簾布強(qiáng)度和耐用性，在硫化體系配合劑方面，制備鋼絲簾布膠時(shí)要有足夠焦燒時(shí)間，用次磺酰胺類(lèi)促進(jìn)劑提高膠料與鋼絲簾線(xiàn)粘合性，選不溶性硫磺避免噴霜，合理控制氧化鋅和硬脂酸用量。補(bǔ)強(qiáng)體系配合劑方面，炭黑對(duì)子午線(xiàn)輪胎鋼絲簾布膠補(bǔ)強(qiáng)效果好，特定炭黑用量有最佳效果，還可適量用白炭黑提高粘合性。增粘體系配合劑中，常用鈷鹽和鎳鹽等增粘劑提高膠料與鋼絲簾線(xiàn)粘合性能，也可白炭黑與鈷鹽并用。

正確安裝輪胎、保持合適胎壓以及良好的底盤(pán)狀況，對(duì)輪胎簾布使用壽命也很關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）