方向盤角度與輪胎角度關系密切。

方向盤從正中間往一側轉通常在540 - 630度，而對應車輪轉向40 - 42度 ，也就是說方向盤轉13 - 16度，車輪才轉向1度，方向盤轉動一圈車輪大約轉向25度。并且車輪左轉到底和右轉到底都是45°，從左打死狀態(tài)到右打死狀態(tài)車輪轉了90°。

不同車輛的轉向比不同，普通汽車一般是8：1，大客車和貨車可能是12：1或16：1。這轉向比決定了方向盤轉動多少角度，車輪相應轉向多少角度。

方向盤是通過方向機來調節(jié)輪胎旋轉角度的。當轉動方向盤時，右轉車輪就會右偏，左轉車輪則左偏。其原理在于，方向盤連接著轉向柱，轉向柱末端連接轉向機，轉向機內(nèi)部的齒輪齒條結構能把方向盤的轉動轉化為直線運動，從而推動或拉動車輪旋轉一定角度。

汽車轉向是通過一套減速機構實現(xiàn)的，把轉動變?yōu)橹本€運動。這就導致方向盤轉動和車輪轉動并非線性關系。主要的轉向機構形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，而且傳動比可以變化調整，方向盤轉一圈對應車輪轉動的角度也是可變的。

可變轉向比可以理解為方向盤轉動角度與對應車輪轉動角度的比值。在現(xiàn)代汽車中，還采用了電動助力轉向系統(tǒng)，通過電子控制單元調節(jié)助力大小，進一步優(yōu)化了方向盤角度與輪胎角度之間的關系。

在實際駕駛中，一般方向盤角度越大，車輪角度也就越大，反之越小 。駕駛員操縱方向盤時，通過一系列機械連接將轉動傳遞到車輪，使得方向盤角度對車輪角度產(chǎn)生影響。

掌握方向盤角度與輪胎角度的關系，能讓駕駛員通過方向盤角度大致判斷車輪角度，從而更好地控制車輛，確保安全、準確地行駛在想要的方向上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）