汽車獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛在工作原理、優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用范圍上都有不同。

工作原理方面 ，獨(dú)立懸掛是每一側(cè)的車輪單獨(dú)通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面。這意味著每個車輪的運(yùn)動都相對獨(dú)立，互不干擾。而非獨(dú)立懸掛兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車身下部，一側(cè)車輪的動作會通過整體式車架影響到另一側(cè)車輪 。

優(yōu)點(diǎn)上，獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，能有效減少車身受到的沖擊。因?yàn)槊總€車輪獨(dú)立運(yùn)作，可大大提高車輪與地面的附著力，這樣在行駛時能更好地抓住地面。而且可以使用剛度小的較軟彈簧，能極大改善乘坐舒適性。同時，它還能降低發(fā)動機(jī)位置和汽車重心，提高行駛的穩(wěn)定性。另外，左右車輪單獨(dú)跳動，能減少車身的傾斜和震動。

非獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢在于成本低廉，對于一些對成本控制嚴(yán)格的車型來說是很好的選擇。它占用空間小，這在一些空間有限的車輛上很實(shí)用。而且它承載力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高，保養(yǎng)也容易，在行車過程中前輪定位變化小。

應(yīng)用范圍也有區(qū)別，獨(dú)立懸掛由于性能優(yōu)越，在現(xiàn)代轎車中廣泛應(yīng)用，能為轎車帶來更好的舒適性和操控性，滿足人們對于日常駕駛和品質(zhì)出行的需求。非獨(dú)立懸掛更多應(yīng)用于成本控制嚴(yán)格的車型，像部分貨車和大客車。貨車需要強(qiáng)大的承載力來運(yùn)輸貨物，非獨(dú)立懸掛能滿足這一需求；大客車考慮到成本和空間因素，非獨(dú)立懸掛也是不錯的選擇。

總之，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己對車輛性能、成本、空間等方面的需求來選擇適合的懸掛系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）