曲柄連桿機構(gòu)機體組包括氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼。

氣缸體可是發(fā)動機的主體，它能把各個氣缸和曲軸箱連接成一個整體，就像是安裝其他零部件和附件的骨架。氣缸體的排列方式有直列、V 形和水平對置三種。直列排列的氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，一般用在小型汽車發(fā)動機上；V 形排列能讓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更緊湊，動力更強，很多中大型汽車發(fā)動機喜歡用；水平對置的氣缸體則能讓發(fā)動機的重心更低，運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，一些高性能汽車會采用。

氣缸墊在氣缸蓋和氣缸體中間，作用可不小，能保證良好的密封性，有效防止氣缸漏氣和水套漏水，讓發(fā)動機穩(wěn)定運行。

氣缸蓋用來密封氣缸，和活塞一起形成燃燒室，而且配氣機構(gòu)也安裝在氣缸蓋上。

曲軸箱和氣缸體相連，它主要負責保護曲軸，讓曲軸能在里面順暢轉(zhuǎn)動。

氣缸套是把發(fā)動機的工作表面單獨加工后鑲?cè)敫左w內(nèi)，有干式、濕式和水套式之分。干式氣缸套強度和剛度不錯，不過加工比較復雜，拆裝不太方便，散熱也一般；濕式氣缸套散熱良好、冷卻均勻，加工還容易，很多柴油機都用它；水套式對加工工藝要求較高。

油底殼作為曲軸箱的下半部，能把曲軸箱密閉起來儲存機油，還能防止雜質(zhì)進入，保證機油的清潔，讓發(fā)動機的各個部件得到良好的潤滑。

這些部件共同協(xié)作，讓曲柄連桿機構(gòu)能夠正常運轉(zhuǎn)，為汽車提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）