本田VE-1的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 ，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

麥弗遜式獨(dú)立懸架是很常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類型，應(yīng)用特別廣泛。它的結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，成本也比較低。整個(gè)結(jié)構(gòu)只有一個(gè)L形控制臂，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得它幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，這就是為什么很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都會(huì)選用麥弗遜式獨(dú)立懸架。本田VE-1采用這種前懸架，在保障發(fā)動(dòng)機(jī)艙合理布局的同時(shí)，也有助于降低車輛的制造成本。

后懸架方面，本田VE-1選擇了扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)同樣簡(jiǎn)單，最大的優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)過(guò)多占用后座和后備箱的空間。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為車內(nèi)空間的拓展提供了可能，讓后排座椅和后備箱空間能夠得到擴(kuò)大，提升了車輛的實(shí)用性。而且，扭力梁懸架成本相對(duì)較低，這也進(jìn)一步降低了整車的制造成本，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車輛的售價(jià)可能也會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

懸架的重要作用是連接車身和車輪，對(duì)汽車的操控性和舒適性有著關(guān)鍵影響。本田VE-1采用的這種前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，能夠在操控性和舒適性之間找到一個(gè)良好的平衡點(diǎn)。在日常駕駛過(guò)程中，駕駛者既能感受到車輛不錯(cuò)的操控性能，又能享受到舒適的駕乘體驗(yàn)。無(wú)論是在城市道路的頻繁啟停，還是在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定駕駛，這套懸架系統(tǒng)都能發(fā)揮出良好的作用，為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）