進(jìn)氣管絕對壓力傳感器作用可大啦。它是檢測節(jié)氣門后方進(jìn)氣歧管絕對壓力的裝置，以真空管連接進(jìn)氣歧管，能隨著引擎不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。然后通過內(nèi)部電阻改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時角度。

在D型電控燃油噴射系統(tǒng)里，進(jìn)氣管絕對壓力傳感器是關(guān)鍵元件，測量進(jìn)氣管壓力，把信號輸入ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號，讓ECU能精準(zhǔn)控制噴油和點(diǎn)火，使發(fā)動機(jī)工作更穩(wěn)定高效。

進(jìn)氣管絕對壓力傳感器能根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷大小，檢測出歧管內(nèi)絕對壓力變化，再轉(zhuǎn)換成信號電壓送到發(fā)動機(jī)控制單元ECU。依據(jù)這個信號電壓大小，ECU控制基本噴油量大小，這樣就能精準(zhǔn)控制噴油量，提高發(fā)動機(jī)燃燒效率，提升汽車性能和燃油效率。

它還能提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信息，把發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)電信號，發(fā)動機(jī)電子控制器根據(jù)這個信號計(jì)算基本噴油時間、噴油量和點(diǎn)火提前角等，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都能良好運(yùn)行。

進(jìn)氣管絕對壓力傳感器種類不少，常見的有壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式等。應(yīng)用較多的是壓敏電阻式和電容式。

壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器主要由絕對真空室、硅片和C放大電路組成。硅片一側(cè)是真空室，另一側(cè)承受進(jìn)氣管內(nèi)壓力，壓力作用下硅片變形。因真空室壓力固定，進(jìn)氣管絕對壓力變化，硅片變形量也變化。這個變化量轉(zhuǎn)為電壓信號，控制發(fā)動機(jī)燃油噴射和點(diǎn)火。

電容式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器由彈性膜片、輸出端子和殼體等組成，利用電容效應(yīng)檢測進(jìn)氣管絕對壓力。電容值變化與彈性膜片位移成正比，彈性膜片位移取決于上下兩個空腔氣體壓力。彈性膜片上部空腔為絕對真空，下部空腔通進(jìn)氣管，電容值變化量反映進(jìn)氣管絕對壓力。測量電路將電容值變化轉(zhuǎn)為電壓信號輸入ECU，控制發(fā)動機(jī)燃油噴射和點(diǎn)火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）