手動(dòng)擋車(chē)剎車(chē)減速時(shí)并非一概而論地需要或不需要踩離合。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)速較快時(shí)應(yīng)先踩剎車(chē)，讓車(chē)速降下來(lái)后再踩離合，如此可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力輔助剎車(chē)，縮短制動(dòng)距離；而車(chē)速較慢，接近某個(gè)擋位的最低速度，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火時(shí)，則需先踩離合再剎車(chē)。

總之，要根據(jù)實(shí)際車(chē)速和擋位情況靈活判斷，保障行車(chē)安全與平穩(wěn)。

具體而言，當(dāng)車(chē)輛在較高速度行駛時(shí)，比如在城市快速路或高速公路上，車(chē)輛速度較高，此時(shí)若需要?jiǎng)x車(chē)減速，直接踩下剎車(chē)踏板是更明智的選擇。

因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)本身能夠提供一定的制動(dòng)力。先踩剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力和剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力同時(shí)作用，能讓車(chē)輛迅速且平穩(wěn)地降低速度。

例如，車(chē)輛以80km/h的速度在四檔行駛，此時(shí)前方出現(xiàn)需要減速的情況，直接踩剎車(chē)，車(chē)輛的速度會(huì)逐步降低，而發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力會(huì)幫助車(chē)輛更快地慢下來(lái)，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱仍處于連接狀態(tài)，車(chē)輛的操控穩(wěn)定性也能得到保障。

然而，當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，情況就有所不同。

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)速低于30KM/h 或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在900左右時(shí)，如果此時(shí)需要?jiǎng)x車(chē)減速，先踩離合再踩剎車(chē)更為合適。

因?yàn)檐?chē)速已經(jīng)很低，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力相對(duì)有限，若不先踩離合切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接，直接踩剎車(chē)可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)承受過(guò)大的阻力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火。

就像車(chē)輛以20km/h的速度在三檔行駛，若直接踩剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能因?yàn)閯?dòng)力不足而抖動(dòng)甚至熄火，這不僅會(huì)影響駕駛的舒適性，還可能在緊急情況下導(dǎo)致車(chē)輛操控出現(xiàn)問(wèn)題。

此外，在一些特殊情況下，比如遇到突發(fā)的緊急制動(dòng)情況（如前方突然出現(xiàn)行人或車(chē)輛），應(yīng)優(yōu)先全力踩剎車(chē)，此時(shí)可能來(lái)不及考慮是否踩離合。

在保證安全的前提下，后續(xù)再根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際情況進(jìn)行離合操作。

在日常駕駛中，駕駛員需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，敏銳感知車(chē)輛的狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確判斷何時(shí)踩離合、何時(shí)不踩離合，讓手動(dòng)擋車(chē)的剎車(chē)減速操作更加流暢、安全。

如此，方能在道路上自由馳騁，享受手動(dòng)擋駕駛帶來(lái)的獨(dú)特樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）