汽車總質(zhì)量和整備質(zhì)量的區(qū)別在于，整備質(zhì)量是汽車按出廠標準裝備完整且各類油水填滿后的空車重量，總質(zhì)量則是裝備齊全并按規(guī)定載滿客、貨時的重量。簡單來說，整備質(zhì)量就像是一位“素顏”的汽車，只帶上了自身的“標配”；而總質(zhì)量則是“盛裝出行”的汽車，滿載著乘客與貨物。二者差異明顯，對于購車和車輛使用都有著重要意義 。

從范圍上看，整備質(zhì)量是空車狀態(tài)下的重量，它涵蓋了車輛本身的結(jié)構(gòu)、所有標準配置，像發(fā)動機油、冷卻液、通常為油箱一定比例（比如10% - 90% ，常見為滿油狀態(tài)）的燃油、備用輪胎、工具包以及車載電子設備等。

而總質(zhì)量的范圍要大得多，它是在整備質(zhì)量的基礎上，加上駕駛員及所有乘客的質(zhì)量，還有裝載的全部行李貨物的質(zhì)量。這就好比一個是基礎框架，一個是在這個基礎框架上添滿了各種物品后的整體狀態(tài)。

從對車輛性能和使用的影響方面來說，整備質(zhì)量與汽車的設計水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關。同等車型條件下，制造工藝水平越高，汽車整備質(zhì)量可能越低，車輛也就越輕盈，往往在燃油經(jīng)濟性和操控性能上會有更好的表現(xiàn)。

比如一些采用了先進輕量化材料和精湛制造工藝的車型，整備質(zhì)量相對較低，在行駛過程中更加靈活，油耗也可能更低。而總質(zhì)量則直接關系到車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。總質(zhì)量越大，車輛在行駛過程中慣性也就越大，制動距離可能會變長，對車輛的懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等部件的壓力也更大。在通過一些路況較差的路段或者進行緊急制動時，需要更加謹慎地操作，以確保行車安全。

對于購車者而言，了解這兩個參數(shù)十分關鍵。如果家庭成員較多，或者經(jīng)常需要攜帶大量貨物出行，那么就應該選擇總質(zhì)量大的車輛，以滿足實際的載人載貨需求。

而整備質(zhì)量會影響燃油效率和操控性能，購車者可以根據(jù)自己對車輛性能的側(cè)重來綜合考慮這兩個參數(shù)，從而挑選出最適合自己的愛車?？傊?，汽車總質(zhì)量和整備質(zhì)量各有其內(nèi)涵和作用，共同為我們勾勒出車輛的重要特性，幫助我們在汽車的世界里做出更明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）