2021年不同車型汽車零整比各不相同，整體數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的特點。比如奔馳C級零整比高達(dá)823.59%，2021款華晨寶馬3系為793.03% ，奧迪A4L是401.93%。10萬元以下、10 - 20萬區(qū)間不同品牌車型零整比也各有高低，韓系、美系、大眾系列、法系等不同車系零整比表現(xiàn)不一。汽車零整比作為衡量維修成本的指標(biāo)，了解這些數(shù)據(jù)，能讓車主更好規(guī)劃維修支出。

在10萬元以下的車型中，本田飛度、豐田威馳和大眾POLO的零整比高于400% ，展現(xiàn)出相對較高的維修成本傾向。而自主品牌啟辰D60在零整比方面表現(xiàn)較為靠前，或許在維修成本上有著一定優(yōu)勢。

進(jìn)入10 - 20萬區(qū)間，豐田卡羅拉和雷凌的零整比較高，這意味著這兩款車在維修時，零部件價格總和相對整車價格的占比較大。韓系車在這個價位段表現(xiàn)較為突出，其零整比基本排在合資品牌最低行列，這對于追求較低維修成本的消費者來說，韓系車無疑是一個不錯的選擇。美系車中的別克、雪佛蘭零整比不高，為消費者提供了較為經(jīng)濟(jì)的維修成本保障。大眾系列車型的零整比并未像一些人想象中那么高，在合理范圍之內(nèi)。法系車標(biāo)致和雪鐵龍零整比較為堅挺，維持在一定水平。

自主品牌里，寶駿630、奇瑞艾瑞澤、長安CS35等車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)高，反映出這些車在常用配件方面的維修成本可能相對較高。現(xiàn)代旗下各款車、大眾CC、廣豐凱美瑞和別克君威在常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)方面表現(xiàn)不錯，為車主的維修成本提供了一定的可控性。尤其值得一提的是奧迪，其各款車大燈售價高，Q5L和A4L的大燈零整比指數(shù)領(lǐng)先，這也提醒奧迪車主在車輛大燈維修方面可能需要支付更高的費用。

從整體數(shù)據(jù)變化趨勢來看，兩年來零整比系數(shù)整體升高了13.96%，常用配件負(fù)擔(dān)系數(shù)也整體提升了1.15%，且高位集中在30萬左右車型。這意味著隨著時間推移，汽車維修成本有上升趨勢，特別是30萬左右價位的車型更為明顯。這些數(shù)據(jù)的變化，為消費者購車提供了重要參考，無論是購車預(yù)算，還是后續(xù)長期的維修保養(yǎng)成本，都需要納入綜合考量之中，讓消費者在選車時更加明智，做出更契合自身需求的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）