機油過多會給汽車帶來諸多不良影響。發(fā)動機工作時，曲軸柄、連桿大端快速運動，過多機油會被它們攪動，耗費能量，使發(fā)動機輸出功率降低，同時增加油耗。過多機油還會讓發(fā)動機發(fā)沉、噪音變大，內(nèi)部壓力升高致使密封件滲油。此外，機油易竄入燃燒室形成積炭，增加爆震幾率，甚至導(dǎo)致燒機油、尾氣排放惡化等一系列問題。所以，機油量需控制在合理范圍。

具體而言，當機油過多時，發(fā)動機內(nèi)部的運行環(huán)境會發(fā)生顯著變化。由于曲軸柄和連桿大端在高速運轉(zhuǎn)過程中不斷與過量的機油接觸并對其進行攪動，這無疑就像在發(fā)動機內(nèi)部形成了一個“小型漩渦”，持續(xù)消耗著發(fā)動機原本用于驅(qū)動車輛前進的能量。這種能量的無端損耗，直接反映在發(fā)動機輸出功率的降低上，原本動力充沛的車輛，此時可能會變得“綿軟無力”，加速響應(yīng)遲緩。

與此同時，油耗的增加也是不可避免的。過量的機油不僅干擾了正常的燃燒過程，使得燃油無法充分燃燒釋放能量，還因為增大了發(fā)動機部件之間的工作阻力，讓發(fā)動機需要更多的能量來維持運轉(zhuǎn)。這就好比一個人背著沉重的負擔跑步，要想達到相同的速度，必然需要消耗更多的體力，汽車也是如此，油耗自然而然就上升了。

而發(fā)動機發(fā)沉、噪音變大則是機油過多帶來的又一明顯特征。發(fā)動機內(nèi)部壓力的增加，就像一個被過度充氣的氣球，各個部件都承受著額外的壓力。在這種情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會顯得十分吃力，發(fā)出沉悶的聲音。并且，過高的壓力會對密封件造成極大的考驗，密封件在長期的高壓下，很容易出現(xiàn)密封不嚴的情況，進而導(dǎo)致機油滲漏。這不僅會弄臟發(fā)動機艙，還可能因為機油的逐漸減少而影響發(fā)動機的正常潤滑和散熱。

竄入燃燒室的機油更是“后患無窮”。當機油在高溫高壓的作用下，從氣缸與活塞的間隙進入燃燒室后，它會參與燃燒過程。但機油的燃燒并不像燃油那樣完全和干凈，會在燃燒室內(nèi)留下一層厚厚的積炭。這些積炭不僅會提高發(fā)動機的壓縮比，使燃燒過程變得不穩(wěn)定，增加爆震的幾率，長期積累還會在燃燒室內(nèi)形成膠狀積碳，嚴重影響發(fā)動機的性能和壽命。

另外，過多的機油還會導(dǎo)致發(fā)動機部件抖動。大量機油濺到缸壁上，使得活塞環(huán)無法有效地刮除多余的機油，從而出現(xiàn)燒機油和排機油的故障。這不僅會導(dǎo)致機油消耗過快，還會影響發(fā)動機的正常工作。同時，過多的機油對曲軸的旋轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生阻力，進一步影響動力輸出，還會降低油封的使用壽命，導(dǎo)致發(fā)動機漏油。尾氣排放也會因此惡化，因為不完全燃燒產(chǎn)生的有害物質(zhì)增多，這不僅對環(huán)境造成污染，還可能影響三元催化器的正常工作，縮短其使用壽命。

總之，機油過多對汽車的影響是多方面且深遠的。它就像一個隱藏在發(fā)動機內(nèi)部的“定時炸彈”，隨時可能引發(fā)一系列問題，影響汽車的性能、可靠性和使用壽命。因此，車主們在日常保養(yǎng)中，務(wù)必關(guān)注機油的添加量，將其嚴格控制在機油尺的上下刻度線之間，確保發(fā)動機始終處于最佳的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）