一般情況下，冬天的油耗相對更高。冬天低溫環(huán)境給汽車帶來諸多影響，機(jī)油流動性變差，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力增大；啟動時需額外提高轉(zhuǎn)速來提升水溫，增加燃油消耗；發(fā)動機(jī)溫度不足，燃油難以充分燃燒；汽油熱效率變差，且胎壓較低使行駛阻力變大。而夏天雖開空調(diào)制冷會增加油耗，但相比之下，冬季這些因素綜合起來對油耗的影響更為顯著 。

具體來看，冬天的低溫會讓機(jī)油的流動性大打折扣。機(jī)油就如同發(fā)動機(jī)的“血液”，正常的流動性才能保證發(fā)動機(jī)各部件順暢運轉(zhuǎn)。在低溫下，機(jī)油變得黏稠，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時需要克服更大的阻力，這無疑會消耗更多的能量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

車輛啟動階段也是冬天油耗增加的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在寒冷的天氣里，發(fā)動機(jī)啟動后需要盡快提高水溫，恢復(fù)到最佳工作狀態(tài)。為了達(dá)到這個目的，車輛往往需要額外提高轉(zhuǎn)速，這就使得燃油的消耗大幅增加。而且，發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度較低時，燃油的霧化效果不佳，不能與空氣充分混合形成理想的可燃混合氣，燃燒不充分，一部分燃油就白白浪費了，油耗自然也就降不下來。

另外，冬季的氣溫使得汽油的熱效率降低。發(fā)動機(jī)為了維持正常的運轉(zhuǎn)和溫度，不得不增加噴油量、改變點火提前角度，然而即便如此，汽油在低溫環(huán)境下也難以達(dá)到最佳的燃燒狀態(tài)，從而導(dǎo)致油耗升高。同時，冬季胎壓較低，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力也隨之增大，車輛需要更多的動力來驅(qū)動，這也在一定程度上增加了油耗。

相比之下，夏天雖然使用空調(diào)制冷需要消耗發(fā)動機(jī)的動力，從而導(dǎo)致油耗有所上升，但空調(diào)所增加的油耗與冬天諸多因素綜合起來的影響相比，還是相對較小的。夏天發(fā)動機(jī)升溫較快，不需要像冬天那樣花費大量的燃油來提升水溫；而且夏季的氣溫對機(jī)油的流動性影響較小，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力相對穩(wěn)定；汽油的熱效率也能保持在較好的水平，燃燒更加充分。

綜上所述，一般情況下冬天的油耗要高于夏天。當(dāng)然，這并不是絕對的，實際油耗還會受到駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、道路條件等多種因素的影響。但總體而言，冬天的低溫環(huán)境給汽車帶來的一系列變化，使得它在油耗方面往往要比夏天“略勝一籌”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）