后驅(qū)車價(jià)格更高，主要是由于其底盤設(shè)計(jì)復(fù)雜、制造成本高，且常被用于高端豪華車型。后驅(qū)車多采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱布局，后懸架必須用獨(dú)立懸架，還可采用更復(fù)雜的前懸架結(jié)構(gòu)，這使得底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后懸架用料也更精良，增加了制造成本。同時(shí)，后驅(qū)常是豪華品牌車型首選，彰顯其性能與定位，諸多因素共同導(dǎo)致了后驅(qū)車價(jià)格偏高 。

后驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器多采用縱置布局，這種布局下，大多數(shù)后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱基本垂直，需要有傳動(dòng)軸連接到后輪軸的差速器來傳遞動(dòng)力，而后輪軸差速器還要伸出半軸將動(dòng)力傳遞給車輪。如此一來，整個(gè)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)涉及到更多的機(jī)械結(jié)構(gòu)，這無疑增加了零部件的數(shù)量和成本。

并且，后驅(qū)車的后懸架必須使用獨(dú)立懸架，這是為了保證車輛的操控性和穩(wěn)定性。獨(dú)立懸架能夠讓車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)互不干擾，減少車身的側(cè)傾和顛簸，提升駕乘體驗(yàn)。而獨(dú)立懸架本身的設(shè)計(jì)和制造就相對(duì)復(fù)雜，用料也更為講究，使得成本上升。同時(shí)，縱置布局使發(fā)動(dòng)機(jī)艙擁有更多的橫向空間，這使得前懸架能夠采用更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。復(fù)雜的前懸架同樣有助于提升車輛的操控性能和行駛質(zhì)感，但也不可避免地增加了制造成本。

從市場(chǎng)定位來看，后驅(qū)常常是高端豪華品牌車型所青睞的驅(qū)動(dòng)方式。這些品牌注重車輛的性能、品質(zhì)以及品牌形象，后驅(qū)車能夠更好地彰顯它們的高端定位。后驅(qū)車在駕駛性能上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，后輪推進(jìn)、前輪轉(zhuǎn)向的模式，有助于提高操控性和駕駛樂趣，能夠?yàn)轳{駛者帶來更為純粹的駕駛體驗(yàn)。這種卓越的駕駛感受，也是豪華品牌所追求的，自然也就使得后驅(qū)車的價(jià)格定位更高。

此外，后驅(qū)車在維護(hù)保養(yǎng)方面也存在一些特殊需求。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，涉及到更多的零部件和系統(tǒng)，在維修和保養(yǎng)時(shí)往往需要更高的技術(shù)水平和專業(yè)設(shè)備，這也在一定程度上增加了后期使用成本，而這部分成本也會(huì)在一定程度上反映在車輛的售價(jià)中。

綜上所述，后驅(qū)車從底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件用料，到市場(chǎng)定位以及后期維護(hù)保養(yǎng)等多個(gè)方面，都有著與其他驅(qū)動(dòng)方式不同的特點(diǎn)。這些因素相互交織，共同造就了后驅(qū)車相對(duì)較高的價(jià)格，使其成為了汽車市場(chǎng)中具有獨(dú)特魅力和價(jià)值的存在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）