油電混動(dòng)技術(shù)是一種將燃料與電能相結(jié)合以驅(qū)動(dòng)汽車的技術(shù)，電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在該技術(shù)下，車輛行駛時(shí)，精密控制系統(tǒng)和電池組實(shí)現(xiàn)燃油與電能高效轉(zhuǎn)換利用，系統(tǒng)會(huì)依車輛需求和駕駛條件自動(dòng)挑選最佳動(dòng)力源。制動(dòng)時(shí)還能回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存再利用。這一技術(shù)降低油耗、減少排放，提升駕駛性能，實(shí)用又環(huán)保 。

具體而言，油電混動(dòng)技術(shù)中的主流動(dòng)力源依舊是發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)電動(dòng)馬達(dá)會(huì)在特定的駕駛場(chǎng)景下發(fā)揮關(guān)鍵作用。比如在車輛起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)通常處于高負(fù)載狀態(tài)，此時(shí)電動(dòng)馬達(dá)率先驅(qū)動(dòng)車輛，幫助車輛平穩(wěn)起步，有效規(guī)避了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載狀態(tài)下的高能耗和低效率 。而在加速過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，默契配合，保證車輛能夠獲得充足的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)順暢加速。當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)也會(huì)適時(shí)介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，確保車輛的行駛性能。

在勻速巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)進(jìn)入最佳工作工況，獨(dú)自承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，以維持車輛的穩(wěn)定行駛，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在多個(gè)方面。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，由于電動(dòng)馬達(dá)在起步、加速等階段的輔助，車輛的動(dòng)力性能得到顯著提升，駕駛起來(lái)更加輕松順暢。而且，相比單純的內(nèi)燃機(jī)汽車，油電混動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中，車內(nèi)機(jī)械噪音更小，為駕乘人員營(yíng)造了更加安靜舒適的環(huán)境。

從節(jié)能環(huán)保角度而言，油電混動(dòng)汽車在減少排放物產(chǎn)生方面成效顯著，其排放量比傳統(tǒng)汽車更低，對(duì)環(huán)境更加友好。同時(shí)，通過(guò)回收制動(dòng)能量以及發(fā)動(dòng)機(jī)的多余能量進(jìn)行充電，進(jìn)一步提高了能源利用效率，降低了對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴。

此外，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)汽車在加油方式上與汽油車相同，無(wú)需改變?cè)械氖褂昧?xí)慣，這無(wú)疑降低了消費(fèi)者的使用門檻。

總之，油電混動(dòng)技術(shù)憑借其獨(dú)特的工作原理和諸多優(yōu)勢(shì)，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的方向。它既兼顧了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，又充分發(fā)揮了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保特性，是一種在當(dāng)前汽車技術(shù)領(lǐng)域極具實(shí)用價(jià)值和發(fā)展?jié)摿Φ尿?qū)動(dòng)技術(shù)，推動(dòng)著汽車行業(yè)朝著更加高效、環(huán)保、舒適的方向邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）