在汽車領(lǐng)域，ESC即電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是一種主動安全裝置。它誕生于1995年，由德國Bosch公司發(fā)明，是在防抱死控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)的底盤制動技術(shù)。通過精確控制車輪轉(zhuǎn)速和制動力，能有效維持車輛穩(wěn)定性，防止側(cè)滑和失控。ESC由多種傳感器、中央控制器及執(zhí)行裝置等構(gòu)成，在車輛動態(tài)工況下發(fā)揮關(guān)鍵作用，提升行駛的安全性。

具體來說，ESC包含的傳感器各司其職。轉(zhuǎn)向傳感器能夠精準地感知方向盤的轉(zhuǎn)動角度和速度，讓系統(tǒng)了解駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；輪速傳感器則實時監(jiān)測各個車輪的轉(zhuǎn)速，一旦發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速異常，就能及時反饋給中央控制器；側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器可以敏銳捕捉車輛的側(cè)滑情況以及橫向加速度的變化，為系統(tǒng)判斷車輛是否處于不穩(wěn)定狀態(tài)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù) 。

中央控制器就如同ESC的“大腦”，它接收來自各個傳感器傳來的信息，并進行快速、精準的分析處理。當它判斷車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，比如在緊急轉(zhuǎn)彎時發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向，又或者在濕滑路面上出現(xiàn)側(cè)滑趨勢時，便會迅速下達指令給執(zhí)行裝置。

執(zhí)行裝置則依據(jù)中央控制器的指令，通過對車輪的制動力進行精確分配，以及對發(fā)動機扭矩進行適當控制，來糾正車輛的行駛軌跡，讓車輛恢復(fù)到穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。比如在車輛高速轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，系統(tǒng)會對內(nèi)側(cè)車輪施加適當?shù)闹苿恿?，降低車輛的旋轉(zhuǎn)速度，從而避免車輛失控甩尾；若遇到緊急制動時車輪即將抱死的情況，它會自動調(diào)節(jié)制動力，防止車輪抱死，確保車輛能按照駕駛員的意圖行駛。

不同品牌的汽車，對ESC系統(tǒng)可能有不同的命名 。例如大眾將其稱為ESP，豐田叫VSC ，本田則命名為VSA 。雖然名稱各異，但它們的核心功能和工作原理都是相似的，都是為了保障車輛行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。

如今，ESC已經(jīng)成為應(yīng)用極為廣泛的制動系統(tǒng)主動安全配置之一。多數(shù)歐美國家都強制要求汽車安裝該系統(tǒng)，在中國，自2018年起，9家自主汽車企業(yè)的12個品牌新上市車型也全系配備了ESC。這充分體現(xiàn)了ESC對于提升行車安全的重要性。

總之，ESC作為車輛的重要安全配置，在車輛行駛過程中默默守護著駕乘人員的安全。它通過復(fù)雜而精密的系統(tǒng)協(xié)作，在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用，讓車輛能保持穩(wěn)定行駛，極大地提升了汽車的安全性和操控性，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）