雪佛蘭探界者空載時(shí)底盤高度約 20 厘米，滿載時(shí)約 17 厘米。底盤高度在不同負(fù)載狀態(tài)下有所變化，空載時(shí)相對(duì)較高，為車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況提供了一定的通過性優(yōu)勢(shì)；而滿載時(shí)降低至 17 厘米，能保證車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)既兼顧了日常行駛的平穩(wěn)，又在一定程度上賦予了車輛應(yīng)對(duì)輕度復(fù)雜路況的能力，滿足多樣出行需求 。

探界者底盤高度的設(shè)定，與它所采用的底盤結(jié)構(gòu)和平臺(tái)也有著緊密的聯(lián)系。該車基于通用 D2UX 平臺(tái)打造，前懸架采用麥弗遜式，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，這樣經(jīng)典的懸架組合為車輛提供了良好的支撐性和舒適性。

前后副車架均采用全框 6 點(diǎn)連接式結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用高強(qiáng)鋼沖壓焊接技術(shù)，極大地增加了連接剛度，全面提升了車輛縱向、橫向剛性及整車扭轉(zhuǎn)剛度。如此一來，即便底盤高度在不同負(fù)載下有所波動(dòng)，車輛依然能夠保持出色的操控性能和行駛質(zhì)感。

同時(shí)，探界者配備的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也功不可沒。它能夠根據(jù)每個(gè)車輪的路況反饋獨(dú)立調(diào)整，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，進(jìn)一步提升了車輛的整體性能。無論是在平坦的城市道路，還是在稍有顛簸的鄉(xiāng)村小道，四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮作用，使得車輛在不同路況下都能平穩(wěn)行駛。

此外，實(shí)際的最小離地間隙可能會(huì)因?yàn)槁窙r、車速和駕駛方式等因素有所不同。在起伏較大的路面上行駛，底盤高度會(huì)因車輛的上下顛簸而產(chǎn)生動(dòng)態(tài)變化；高速行駛時(shí)，氣流對(duì)車身的影響也可能使底盤與地面的距離稍有改變；而急加速、急剎車或激烈轉(zhuǎn)向等駕駛方式，同樣會(huì)使車輛重心轉(zhuǎn)移，進(jìn)而影響底盤高度。

總的來說，雪佛蘭探界者的底盤高度設(shè)計(jì)巧妙，多種底盤技術(shù)和結(jié)構(gòu)與之相輔相成，再加上考慮到各種實(shí)際行駛因素的影響，為駕駛者帶來了良好的駕乘體驗(yàn)。它既能滿足日常通勤的舒適需求，又能在偶爾的輕度越野路況中展現(xiàn)出不錯(cuò)的通過能力，是一款在底盤性能方面表現(xiàn)均衡的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）