福迪雄獅正時輪對準需多步驟操作。首先要找準曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線并對準，將第一缸活塞搖至“壓縮行程”終了位置，讓分電器相關(guān)部件正確“嵌接”。接著轉(zhuǎn)動飛輪，依據(jù)其下止點刻度與標記確定進排氣門時間，可借助工具輔助。此外，要根據(jù)發(fā)動機情況調(diào)整斷電器觸點間隙，找到第一缸“壓縮行程”的“上止點”位置 ，以此實現(xiàn)精準對準。

在找準曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線并對準這一步驟中，無論是時規(guī)皮帶還是時規(guī)鏈傳動的車型，這都是基礎(chǔ)且關(guān)鍵的一步。這就如同建造高樓大廈時打好堅實的地基，只有這個基礎(chǔ)對準了，后續(xù)的操作才能順利開展。精確地找到上、下止點刻線，并確保它們準確無誤地對準，能為整個正時系統(tǒng)的精準運行提供可靠保障。

將第一缸活塞搖至“壓縮行程”終了位置，這里面也有諸多要點。此時，分電器凸輪所處位置應(yīng)剛好將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對，同時分電器偏中心的凸起與凹進部分要正確“嵌接”。這一系列的部件配合需要達到高度的精準度，就像精密的鐘表內(nèi)部齒輪相互契合，每一個細節(jié)都影響著整體的運行，只有這樣才能確定點火正時的準確位置。

轉(zhuǎn)動飛輪來確定進排氣門時間的操作同樣不容忽視。當飛輪下止點刻度對準某一刻度標記線（飛輪附近的標記或刻線等），然后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到再次重合點，這兩個時刻分別對應(yīng)著進排氣門的開閉時間和開啟持續(xù)角。為了更精準地完成這一調(diào)整，可以借助百分表等相關(guān)儀表，這些工具就像是工匠手中精準的量具，幫助我們把調(diào)整做到極致精確。

斷電器觸點間隙的調(diào)整也至關(guān)重要。斷電器的觸點間隙大小會直接影響高壓火花的強弱以及點火時間。正常間隙一般在0.35～0.45mm，不過實際操作中要根據(jù)發(fā)動機的具體情況進行“必要的”相關(guān)調(diào)整。這就好比給一把樂器調(diào)音，需要根據(jù)其獨特的音色和性能來微調(diào)，以達到最佳的工作狀態(tài)。

找到第一缸“壓縮行程”中的“上止點”位置也有特定的方法?？梢韵炔痖_第一缸的火花塞，當搖轉(zhuǎn)曲軸聽到有“泄壓”聲音時，說明第一缸處于壓縮行程。接著通過飛輪殼上的“檢查孔”或“檢查口”進行觀察，并繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸，直到它與“正時標記”對齊。這個過程需要耐心和細心，如同在錯綜復雜的迷宮中找到正確的出口，每一個動作都需要謹慎操作。

對于福迪雄獅不同車型，例如福迪雄獅F16 ，還有其特定的正時輪對準方式。要將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對準，將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對準，然后將正時皮帶依次安裝在曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和皮帶輪上。并且在安裝過程中，松開皮帶輪安裝螺栓1/4 - 1/2圈，用鋼針插入惰輪軸正時齒輪槽內(nèi)，校對各正時皮帶輪在同一截面上的相距位置，并分好兩軸承之間的鐵絲。

總之，福迪雄獅正時輪的對準是一個細致且復雜的過程，涉及多個部件和步驟的精準操作。每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，相互影響，如同一個精密的交響樂團，只有每個樂器都在正確的時間、以正確的方式發(fā)聲，才能演奏出和諧的樂章。只有嚴格按照步驟，注重細節(jié)，才能確保正時輪對準無誤，讓發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）