怠速踩油門(mén)不能清除積碳。積碳的減少通常依靠汽車(chē)行駛時(shí)吸入空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)，怠速狀態(tài)下缺少這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。雖說(shuō)怠速猛踩油門(mén)理論上能沖走部分積碳，但實(shí)際操作中，這不僅會(huì)造成汽油浪費(fèi)與環(huán)境污染，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害，高轉(zhuǎn)速下沒(méi)有行駛中風(fēng)的冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)易受影響。清除積碳是個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，中高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)更有助于避免積碳問(wèn)題。

具體來(lái)說(shuō)，原地踩油門(mén)無(wú)法完成汽車(chē)行駛中吸氣的完整過(guò)程，也就難以達(dá)到清除積碳的目的。拍打油門(mén)在一定程度上對(duì)清除排氣系統(tǒng)中的積碳和垃圾有那么一點(diǎn)效果，可對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳而言，作用就微乎其微了。

而怠速猛踩油門(mén)這種做法，看似能讓部分積碳在較大的氣流沖擊下被“沖走”，可背后隱藏的弊端卻不得不讓人謹(jǐn)慎對(duì)待。首先，大量的汽油在這種情況下被消耗，白白浪費(fèi)不說(shuō)，還會(huì)增加有害氣體的排放，對(duì)環(huán)境造成污染。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)本身就不利于其健康工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷陡然增大，可此時(shí)汽車(chē)沒(méi)有在路上行駛，沒(méi)有自然風(fēng)的吹拂來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，這會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇上升，內(nèi)部的零部件也會(huì)承受更大的壓力，長(zhǎng)期如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命很可能會(huì)受到影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，進(jìn)氣量大且順暢，這個(gè)時(shí)候確實(shí)有一定去除積碳的效果。在這種狀態(tài)下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣能夠更充分地與燃油混合燃燒，使得燃燒更加完全，從而減少積碳的產(chǎn)生。而且較大的氣流也能對(duì)積碳產(chǎn)生一定的沖刷作用，抑制積碳的積累。不過(guò)，要是積碳已經(jīng)非常嚴(yán)重了，僅靠中高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)也很難將其徹底清除。所以，這種方式更適合在平時(shí)駕駛過(guò)程中經(jīng)常使用，它能夠有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重積碳的情況。由此可見(jiàn)，汽車(chē)不能總是保持低速行駛，適當(dāng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)一下，對(duì)車(chē)輛的健康是有好處的。

總之，怠速踩油門(mén)清除積碳并不可行。我們要明白，汽車(chē)的積碳問(wèn)題需要通過(guò)合理的駕駛習(xí)慣來(lái)預(yù)防和緩解。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，避免長(zhǎng)時(shí)間的怠速和低速行駛，才是讓愛(ài)車(chē)保持良好狀態(tài)，減少積碳困擾的正確之道。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）