停車(chē)吹空調(diào)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)，但長(zhǎng)時(shí)間如此則可能會(huì)。當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷開(kāi)啟，按下AC鍵后，發(fā)動(dòng)機(jī)需帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。短時(shí)間停車(chē)吹空調(diào)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大。然而，若長(zhǎng)時(shí)間這樣操作，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)怠速帶動(dòng)壓縮機(jī)，不僅油耗增加，還會(huì)使燃燒后的殘?jiān)逊e形成積碳。積碳會(huì)增大燃燒室壓縮比，引發(fā)爆震，危害發(fā)動(dòng)機(jī)健康 ，所以要避免長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)吹空調(diào)。

積碳的形成過(guò)程較為復(fù)雜。汽油本身并非完全純凈的物質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒時(shí)，由于燃燒環(huán)境、燃燒條件等多種因素的影響，不可能達(dá)到完全充分的燃燒狀態(tài)。那些未完全燃燒的汽油成分，在經(jīng)過(guò)一系列的物理和化學(xué)變化后，就會(huì)逐漸形成殘?jiān)?。隨著長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)吹空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)壓縮機(jī)的狀態(tài)，燃燒過(guò)程中的這種不充分現(xiàn)象可能會(huì)更為明顯，這些殘?jiān)銜?huì)在燃燒室中不斷堆積，進(jìn)而形成積碳。而且，積碳并不只是在燃燒室中出現(xiàn)，進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)反面以及噴油器等部位也可能會(huì)有它的“蹤跡”。

進(jìn)氣歧管作為空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)且長(zhǎng)時(shí)間處于特定工況時(shí)，部分未燃燒充分的物質(zhì)可能會(huì)隨著氣流附著在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁；進(jìn)氣門(mén)反面在開(kāi)啟和關(guān)閉的過(guò)程中，也容易吸附一些燃燒不徹底產(chǎn)生的雜質(zhì)；噴油器在噴油過(guò)程中，周?chē)沫h(huán)境也可能導(dǎo)致一些物質(zhì)殘留堆積，久而久之，這些部位都可能出現(xiàn)積碳現(xiàn)象。

燃燒室中的積碳增多，就如同在原本設(shè)計(jì)好的空間里塞進(jìn)了多余的東西，會(huì)使燃燒室的實(shí)際壓縮比增大。壓縮比的改變會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒過(guò)程變得不穩(wěn)定，從而引發(fā)爆震。爆震這種不正常的燃燒現(xiàn)象，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件承受額外的沖擊力，就像發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部在進(jìn)行一場(chǎng)混亂的“撞擊派對(duì)”，時(shí)間一長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，如活塞、連桿、氣門(mén)等，都可能因?yàn)檫@種不正常的沖擊力而受到損傷，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和性能。

總之，停車(chē)吹空調(diào)這件事，偶爾短時(shí)間為之并無(wú)大礙，但如果經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)吹空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能面臨積碳增多、爆震等問(wèn)題，影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。為了發(fā)動(dòng)機(jī)的健康，我們還是要合理控制停車(chē)吹空調(diào)的時(shí)長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）