L2自動(dòng)駕駛意味著車(chē)輛在特定條件下可實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化駕駛，不過(guò)駕駛員仍要時(shí)刻保持警覺(jué)并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。L2自動(dòng)駕駛能讓車(chē)輛同時(shí)自動(dòng)控制加速、減速與轉(zhuǎn)向，像自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)等都是其常見(jiàn)功能。這些功能在一定程度上提升了駕駛的便利性與安全性，但它并非完全自動(dòng)駕駛，駕駛員絕不能掉以輕心，需時(shí)刻監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài) 。

自適應(yīng)巡航控制（ACC）是 L2 自動(dòng)駕駛中極為實(shí)用的一項(xiàng)功能。它能夠使車(chē)輛根據(jù)前方車(chē)輛的速度自動(dòng)調(diào)整自身車(chē)速，始終與前車(chē)保持安全距離。在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，駕駛員無(wú)需頻繁地控制油門(mén)和剎車(chē)，極大地減輕了駕駛的疲勞感。想象一下，在漫長(zhǎng)的高速旅途中，開(kāi)啟自適應(yīng)巡航，車(chē)輛如同擁有了一位不知疲倦的助手，自動(dòng)跟隨著前車(chē)穩(wěn)定前行，讓駕駛員得以稍稍放松緊繃的神經(jīng)。

車(chē)道保持輔助（LKA）同樣是 L2 自動(dòng)駕駛的重要組成部分。它能夠幫助車(chē)輛始終保持在車(chē)道內(nèi)行駛，通過(guò)攝像頭等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)道線，一旦車(chē)輛有偏離車(chē)道的趨勢(shì)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)微調(diào)方向盤(pán)，糾正車(chē)輛行駛方向。這對(duì)于那些容易在駕駛過(guò)程中走神或者駕駛技術(shù)不夠熟練的駕駛員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項(xiàng)貼心的功能，大大降低了車(chē)輛因偏離車(chē)道而引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

自動(dòng)緊急剎車(chē)（AEB）更是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠發(fā)揮巨大作用。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前方可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)剎車(chē)系統(tǒng)，降低車(chē)速甚至使車(chē)輛完全停止，從而避免或減輕碰撞的嚴(yán)重程度。在城市復(fù)雜的交通環(huán)境中，突發(fā)情況隨時(shí)可能出現(xiàn)，自動(dòng)緊急剎車(chē)功能就像一位默默守護(hù)的衛(wèi)士，在駕駛員來(lái)不及做出反應(yīng)時(shí)，為車(chē)輛和駕乘人員提供多一層的安全保障。

然而，L2 自動(dòng)駕駛也存在一定的局限性。其車(chē)道識(shí)別能力會(huì)受到多種因素的影響，比如惡劣的天氣條件，暴雨、大雪、濃霧等會(huì)干擾傳感器的正常工作，導(dǎo)致車(chē)道線難以被準(zhǔn)確識(shí)別；道路標(biāo)線不清晰時(shí)，系統(tǒng)也可能出現(xiàn)判斷失誤。面對(duì)復(fù)雜的交通場(chǎng)景，如交叉路口、環(huán)島、遇到突然闖入的行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)等情況，L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)往往應(yīng)對(duì)起來(lái)較為困難。而且，從檢測(cè)到情況到做出反應(yīng)，系統(tǒng)不可避免地會(huì)存在一定的滯后性。

L2 自動(dòng)駕駛代表著汽車(chē)技術(shù)在智能化發(fā)展道路上邁出的重要一步，它為駕駛員帶來(lái)了更多的便利與安全保障，眾多實(shí)用功能在一定程度上改善了駕駛體驗(yàn)。但我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，它只是輔助駕駛技術(shù)，并非完全替代人類駕駛。駕駛員依然是車(chē)輛行駛過(guò)程中的核心掌控者，要時(shí)刻牢記自己的責(zé)任，保持高度的警覺(jué)，熟練掌握車(chē)輛的各種操作，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）