寶馬1系的驅(qū)動(dòng)形式因版本而異，國(guó)產(chǎn)三廂版為前驅(qū)，進(jìn)口兩廂版是后驅(qū)。具體來(lái)說，國(guó)產(chǎn)寶馬1系在考慮舒適性、空間與實(shí)用性的同時(shí)，也保留了不錯(cuò)的操控性能；而進(jìn)口兩廂寶馬1系憑借后驅(qū)布局、緊湊車體與強(qiáng)勁動(dòng)力，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特駕駛樂趣。不同驅(qū)動(dòng)形式的寶馬1系，猶如各具特色的藝術(shù)品，滿足了不同消費(fèi)者的多元需求 。

國(guó)產(chǎn)寶馬1系采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，這種驅(qū)動(dòng)形式有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。前驅(qū)布局使得車輛的結(jié)構(gòu)更為緊湊，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員提供更為寬敞的乘坐空間，尤其是后排乘客的腿部空間得到了較好的保障。同時(shí)，前驅(qū)車型在日常駕駛中，面對(duì)濕滑路面時(shí)，由于前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，在一定程度上增強(qiáng)了車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，前驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)較為簡(jiǎn)單，重量更輕，能夠有效降低能耗，為車主節(jié)省用車成本。像2023款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版、2023款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版等國(guó)產(chǎn)車型，均采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，在日常城市通勤和家庭出行場(chǎng)景中，表現(xiàn)出良好的適用性。

進(jìn)口兩廂寶馬1系的后驅(qū)布局則充滿了駕駛激情。后驅(qū)車型具有更好的操控平衡，車輛在加速時(shí)，重心后移，后輪能夠獲得更好的抓地力，提供更強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，使得車輛的加速性能更為出色。在彎道駕駛中，后驅(qū)布局讓車輛能夠更加靈活地轉(zhuǎn)向，駕駛者可以更好地控制車輛的行駛軌跡，享受精準(zhǔn)操控帶來(lái)的樂趣。后驅(qū)的進(jìn)口兩廂1系，短小精悍的車體搭配強(qiáng)勁的動(dòng)力，尤其是頂配車型裝配的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更是將這種駕駛樂趣提升到了一個(gè)新的高度。老款進(jìn)口1系中，還有搭載3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的款式，其動(dòng)力輸出線性、毫無(wú)延遲，配合悅耳的聲浪，讓不少追求駕駛體驗(yàn)的車友為之傾心。

綜上所述，寶馬1系無(wú)論是國(guó)產(chǎn)前驅(qū)的三廂版，還是進(jìn)口后驅(qū)的兩廂版，都各自展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。前驅(qū)版注重日常實(shí)用性與舒適性，為廣大消費(fèi)者提供了一款適合家庭與城市生活的優(yōu)質(zhì)座駕；后驅(qū)版則專注于駕駛樂趣與操控性能，滿足了那些對(duì)駕駛激情有著執(zhí)著追求的車迷們的需求。兩種驅(qū)動(dòng)形式共同構(gòu)成了寶馬1系豐富的產(chǎn)品矩陣，讓不同需求的消費(fèi)者都能在其中找到屬于自己的心儀之選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）