混合動(dòng)力汽車是否需要充電不能一概而論，這取決于其具體類型。主流的混動(dòng)汽車分為不插電混動(dòng)和插電式混動(dòng)，插電混動(dòng)需要外接電源充電，它的電池容量較大，純電模式可行駛一定里程，還能在純電和混動(dòng)模式自由切換；而不插電混動(dòng)則不需要外接充電，車輛在行駛中能通過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及制動(dòng)能量回收為電池充電 。

先來說說插電式混合動(dòng)力汽車。這種車型就像是一個(gè)全能選手，它擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，就如同給汽車配備了兩把“鑰匙”，可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求自由切換。其電池容量一般在10kWh - 25kWh之間，這就像是一個(gè)能量?jī)?chǔ)備庫(kù)，能儲(chǔ)存不少電能。通過外接電源充電后，純電模式下可行駛50 - 100公里，在城市日常通勤中，如果距離不是特別遠(yuǎn)，完全可以依靠純電模式安靜又環(huán)保地行駛，減少尾氣排放，為城市的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)一份力量。而且，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況，在純電模式和混動(dòng)模式之間隨心所欲地切換，當(dāng)電量充足時(shí)享受靜謐的純電駕駛體驗(yàn)，電量不足時(shí)則切換到混動(dòng)模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，保證車輛的正常行駛。

再看看不插電混動(dòng)汽車。它的工作模式也十分巧妙，就像是一個(gè)精打細(xì)算的管家，充分利用每一份能量。這類車由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成，在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)一部分動(dòng)力用來發(fā)電存儲(chǔ)到電池，這就好比是一個(gè)移動(dòng)的發(fā)電站，在前進(jìn)的同時(shí)還不忘為電池補(bǔ)充能量。車子減速或制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能也會(huì)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到蓄電池，原本會(huì)被浪費(fèi)的能量在這里得到了充分利用，既環(huán)保又節(jié)能。這種不插電混動(dòng)汽車不需要外接充電，依靠自身的能量回收和發(fā)電機(jī)制，就能保證電池有足夠的電量來輔助車輛行駛。

綜上所述，混合動(dòng)力汽車在充電問題上有著不同的“個(gè)性”。插電式混合動(dòng)力汽車通過外接充電獲得充足電能，擁有純電行駛的優(yōu)勢(shì)；不插電混動(dòng)汽車則憑借自身的能量回收和發(fā)電功能，無需外接充電也能穩(wěn)定運(yùn)行。它們各自以獨(dú)特的方式，為駕駛者帶來了多樣化的選擇，滿足了不同的出行需求，在環(huán)保與性能之間找到了平衡，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）