M檔聲音大主要是車速太慢、檔位過低，致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。在M檔模式下，尤其是加速或爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常較高，手動(dòng)換擋操作又讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同檔位間切換，聲音便隨之增大。其實(shí)這并非車輛故障，而是M檔常見現(xiàn)象。只要駕駛員時(shí)刻留意車速與擋位的匹配，避免車速過慢、擋位過低，就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于合理區(qū)間，減少聲音。

具體來說，在M檔這種手動(dòng)換擋模式中，車輛的控制權(quán)更多地交到了駕駛者手中。當(dāng)我們選擇了不恰當(dāng)?shù)臋n位組合，比如在車速還沒有提起來的時(shí)候就掛入了較高的檔位，或者在車速下降時(shí)沒有及時(shí)降檔，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)不得不以更高的轉(zhuǎn)速來維持車輛的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等部件高速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的振動(dòng)和聲音自然會(huì)比正常狀態(tài)下更大。

加速時(shí)，為了獲得更直接的動(dòng)力響應(yīng)，駕駛者往往會(huì)深踩油門，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)需要快速提升轉(zhuǎn)速來輸出更大的扭矩，聲音也會(huì)明顯增大。而爬坡時(shí)，車輛面臨更大的阻力，同樣需要發(fā)動(dòng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)來提供足夠的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音也就更大了。

手動(dòng)換擋的操作也是導(dǎo)致聲音變大的一個(gè)因素。每次換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸會(huì)發(fā)生變化，這一過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的工況會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，聲音也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化。從一個(gè)檔位切換到另一個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)要適應(yīng)新的傳動(dòng)比，轉(zhuǎn)速的改變會(huì)讓聲音的大小和頻率都有所不同。

總結(jié)而言，M檔聲音大是由車速、檔位以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的相互關(guān)系導(dǎo)致的。了解了這些原因后，駕駛者在使用M檔時(shí)，就能更加合理地操作，根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，精準(zhǔn)地匹配車速和檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高效、平穩(wěn)的狀態(tài)下工作，既能享受M檔帶來的駕駛樂趣，又能減少不必要的噪音干擾，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）