發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后不能打火。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作依賴(lài)壓縮空氣以實(shí)現(xiàn)燃燒循環(huán)來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，可水無(wú)法被壓縮。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，再打火會(huì)使活塞無(wú)法正?；顒?dòng)，火花塞難以點(diǎn)燃，還會(huì)讓連桿彎曲、活塞損壞甚至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂等。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后打火不僅難以成功，還會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p傷，故千萬(wàn)不可嘗試，應(yīng)盡快聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員。

具體而言，當(dāng)水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸后，會(huì)迅速與機(jī)油混合，這種混合狀態(tài)改變了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正常的工作環(huán)境 ，進(jìn)而致使車(chē)子熄火。此時(shí)若再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸內(nèi)的壓力會(huì)急劇增大。由于水的不可壓縮性，活塞在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)受到極大阻力，無(wú)法順暢地按照正常軌跡活動(dòng)。同時(shí)，火花塞周?chē)凰?，其產(chǎn)生的電火花難以在這種潮濕的環(huán)境下有效點(diǎn)燃混合氣，所以很難實(shí)現(xiàn)正常的點(diǎn)火啟動(dòng)。

并且，不同場(chǎng)景下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水所造成的影響也有所不同。如果汽車(chē)是在行駛過(guò)程中因涉水而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件仍處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)后的狀態(tài)，突然遭遇水的沖擊，連桿很可能會(huì)因?yàn)槌惺懿蛔‘惓５膲毫Χl(fā)生彎曲損壞，這種損壞會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的整體結(jié)構(gòu)和運(yùn)行。而要是車(chē)輛是停在地下車(chē)庫(kù)，不幸被水淹導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件沒(méi)有處于劇烈運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的處理后，車(chē)輛還是有正常運(yùn)行的可能性。

值得一提的是，在保險(xiǎn)理賠方面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后再次啟動(dòng)造成損害，保險(xiǎn)公司通常是不予賠償?shù)?。因?yàn)檫@種二次啟動(dòng)行為屬于人為擴(kuò)大損失的范疇。所以，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，也絕對(duì)不能在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后嘗試打火。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后打火是一種不可取的危險(xiǎn)行為，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)災(zāi)難性的后果，還可能讓車(chē)主承受不必要的經(jīng)濟(jì)損失。車(chē)主朋友們一定要牢記，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，要冷靜應(yīng)對(duì)，遵循正確的處理方式，及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)救援，確保車(chē)輛能夠得到妥善維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）