奧迪 A5 不太容易刮到底盤。它的最小離地間隙約 90 毫米，在正常路況下能有效避免底盤刮蹭。同時，前后五連桿獨立懸架與 Quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅降低了車輛重心，讓行駛更穩(wěn)定，減少因晃動導(dǎo)致的刮擦可能，而且鋁合金材質(zhì)的懸架零件減輕了簧下重量，提高機動性。不過在極端路況時仍需小心，正常駕駛的話，奧迪 A5 刮底盤情況較少 。

此外，全新奧迪A5誕生于全新PPC平臺，底盤部分實現(xiàn)了顛覆性升級。在一些特殊路況的試駕中，比如尼斯那種多坡道、多彎道的山路，其底盤對車體的控制十分平順，對于粗糙路面帶來的振動過濾效果極佳。坐在車內(nèi)，座椅基本感受不到底盤傳來的振動，路面沖擊的平順性控制出色，余震也很少。并且在操控過程中，車身的側(cè)傾較小，車體對底盤的跟隨性良好，這進一步保障了車輛在復(fù)雜路況行駛時底盤與地面保持合適的距離，減少刮擦的幾率。

值得一提的是，奧迪A5底盤部分還有電子防傾桿、帶氣罐的Air主動空氣彈簧以及FSD自適應(yīng)阻尼減震等先進技術(shù)。這些技術(shù)協(xié)同工作，能夠在舒適性和支撐性方面取得更好的平衡。車輛在行駛過程中可以根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)自動調(diào)整底盤的性能，使得底盤能夠更好地適應(yīng)各種情況，從而降低刮底盤的風(fēng)險。

不過，盡管奧迪A5在設(shè)計和技術(shù)上有諸多優(yōu)勢來減少底盤刮擦，但由于它作為轎跑車型，車身設(shè)計相對低矮。在一些特定場景下，像在鄉(xiāng)村道路行駛，路面狀況復(fù)雜多變，可能存在一些凸起、坑洼或者不平整的地方；還有進出地下車庫時，如果車庫的坡度較大或者入口處有較高的門檻等，還是有一定概率出現(xiàn)底盤磕碰的情況 。

為了降低這種風(fēng)險，車主可以考慮加裝發(fā)動機護板。底盤裝甲雖然也有一定的防碰撞效果，但發(fā)動機護板一般是堅實的鋼板材質(zhì)，能更有效地保護底盤。通過加裝發(fā)動機護板，能夠在一定程度上提高車輛的安全性和耐用性，減少可能出現(xiàn)的底盤損傷。

總之，奧迪A5憑借其自身的設(shè)計、技術(shù)以及良好的行駛性能，在大多數(shù)正常路況下不容易刮到底盤。但鑒于其轎跑車型的特點和一些特殊路況的存在，在特定場景中仍有刮擦底盤的可能性。車主在日常駕駛中留意路況并采取一些必要的防護措施，就能夠進一步降低刮底盤的風(fēng)險，讓奧迪A5更好地陪伴自己的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）