汽車(chē)RLS通常代表Rain Light Sensor，即雨天和行車(chē)燈光線(xiàn)傳感器模塊 ，不過(guò)也有后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的意思。該傳感器模塊可檢測(cè)外部環(huán)境光線(xiàn)強(qiáng)度和雨量，據(jù)此自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛照明系統(tǒng)和雨刷系統(tǒng)，比如雨天自動(dòng)調(diào)整雨刮器速度頻率、行車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)自動(dòng)改變車(chē)燈亮度角度。后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的RLS，則賦予車(chē)輛特定的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式。

具體而言，作為雨天和行車(chē)燈光線(xiàn)傳感器模塊的RLS，在車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)揮著極為重要的作用。它能夠精準(zhǔn)地檢測(cè)外部環(huán)境光線(xiàn)強(qiáng)度的變化，無(wú)論是在陽(yáng)光明媚的白天，還是夜幕降臨的黑夜，亦或是光線(xiàn)昏暗的隧道等特殊場(chǎng)景，都能敏銳感知。當(dāng)光線(xiàn)變?nèi)鯐r(shí)，如果車(chē)輛的行車(chē)燈處于開(kāi)啟狀態(tài)，RLS會(huì)自動(dòng)調(diào)整車(chē)燈的亮度，使其更適合當(dāng)前環(huán)境，為駕駛員提供清晰的視野，同時(shí)避免過(guò)強(qiáng)或過(guò)弱的光線(xiàn)對(duì)駕駛員視覺(jué)造成干擾。而且，它還能根據(jù)不同的行駛場(chǎng)景和光線(xiàn)方向，合理調(diào)整車(chē)燈的照射角度，比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)，適當(dāng)調(diào)整燈光方向，照亮彎道內(nèi)側(cè)，讓駕駛員更好地觀(guān)察路況。

在應(yīng)對(duì)雨水天氣方面，RLS同樣表現(xiàn)出色。它暗藏在前風(fēng)擋玻璃后面，是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)紅外感應(yīng)的控制電路板設(shè)備。通過(guò)檢測(cè)落在玻璃上雨水量的大小，來(lái)調(diào)整雨刷的動(dòng)作，并對(duì)雨刷的動(dòng)作速度做無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。當(dāng)雨滴落下時(shí)，它會(huì)迅速做出反應(yīng)，讓雨刮器以合適的速度和頻率工作，確保駕駛員的視線(xiàn)始終清晰。紅外散射式雨量傳感器分成幾個(gè)不同部分，光學(xué)元件通過(guò)硅膠墊粘貼在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，發(fā)射管、接收管在雨量傳感器的pcb板上，雨量傳感器通過(guò)機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)固定在光學(xué)元件上，光學(xué)元件、傳感器、內(nèi)視鏡支架會(huì)由一裝飾蓋整個(gè)包住，在視覺(jué)上不會(huì)對(duì)駕駛員造成任何影響，默默地在背后保障著雨天行車(chē)的安全。

而當(dāng)RLS代表后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，又是另一番景象。后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為車(chē)輛帶來(lái)獨(dú)特的操控特性和駕駛樂(lè)趣。這種驅(qū)動(dòng)形式使得車(chē)輛的前后重量分配更加合理，在加速時(shí)，車(chē)輛重心后移，后輪獲得更大的附著力，能提供更強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，讓車(chē)輛加速更加平穩(wěn)有力。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛能夠更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，精準(zhǔn)地按照駕駛員的意圖行駛，展現(xiàn)出出色的操控性能。像寶馬325i的RLS就是基于后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛體驗(yàn)。

總之，汽車(chē)RLS無(wú)論是作為雨天和行車(chē)燈光線(xiàn)傳感器模塊，還是代表后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，都在汽車(chē)領(lǐng)域有著獨(dú)特且重要的意義。它們從不同方面提升了車(chē)輛的性能、安全性以及駕駛的舒適性，為我們的出行帶來(lái)了諸多便利和樂(lè)趣，是汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步和創(chuàng)新的體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）