車輛防滑系統(tǒng)在正常行駛時建議開啟，特殊場景下可考慮關(guān)閉。防滑系統(tǒng)默認(rèn)開啟，在日常駕駛中，尤其是遇到急轉(zhuǎn)彎車速過快、剛下雨路面濕滑等狀況，它能通過傳感器感知車輛狀態(tài)，配合制動系統(tǒng)輔助車輛恢復(fù)正常行駛，保障安全。而在陷車、越野或冰雪路面上坡起步等特定場景下，關(guān)閉該系統(tǒng)可能更有利于車輛脫困或行駛。但特殊情況關(guān)閉要謹(jǐn)慎操作。

在正常行駛過程中，車輛防滑系統(tǒng)就如同一位默默守護的衛(wèi)士。當(dāng)我們駕車穿梭于城市道路，遇到突如其來的降雨，路面變得濕滑，此時防滑系統(tǒng)能夠敏銳地察覺到輪胎與地面摩擦力的變化。它迅速做出反應(yīng)，精準(zhǔn)地控制各個車輪的制動力，防止某個車輪因為摩擦力不足而出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地按照我們的駕駛意圖前行。在高速公路上進行高速行駛，當(dāng)需要緊急變道或者遇到突發(fā)情況進行緊急制動時，防滑系統(tǒng)同樣發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它確保車輛在高速狀態(tài)下依然保持良好的操控穩(wěn)定性，避免側(cè)滑失控等危險狀況的發(fā)生。所以，在絕大多數(shù)正常的路況下，開啟防滑系統(tǒng)無疑是為行車安全上了一道堅實的保險。

然而，在一些特殊場景中，防滑系統(tǒng)卻可能會“幫倒忙”。比如當(dāng)車輛陷入泥潭、沙地或者厚厚的積雪中時，驅(qū)動輪會因為附著力不足而瘋狂打滑。防滑系統(tǒng)此時按照常規(guī)邏輯介入，限制發(fā)動機的動力輸出，試圖讓車輪恢復(fù)抓地力。但這樣一來，車輛獲得的動力反而減少，更難以擺脫困境。就像是陷入泥沼的駿馬，越掙扎越深陷，防滑系統(tǒng)的介入就如同給駿馬套上了韁繩，限制了它全力掙脫的力量。在這種情況下，手動關(guān)閉防滑系統(tǒng)，讓發(fā)動機能夠輸出足夠的動力，車輛反而有可能借助強大的沖勁成功脫困。

再比如在冰雪路面上，當(dāng)車輛需要上坡或者起步時，輪胎與地面的摩擦力極小，車輪很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。防滑系統(tǒng)一旦檢測到這種情況，就會自動限制發(fā)動機的動力輸出，以防止車輪空轉(zhuǎn)?？蛇@往往會導(dǎo)致車輛動力不足，無法順利爬上坡或者完成起步動作。此時，嘗試關(guān)閉防滑系統(tǒng)，駕駛員可以通過自己對油門和離合的精準(zhǔn)控制，讓車輛以更合適的動力輸出，從而增加成功上坡或者起步的幾率。

另外，在一些專業(yè)的賽車比賽或者進行激烈駕駛、漂移等極限操作時，防滑系統(tǒng)也會成為“絆腳石”。因為它會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動調(diào)整動力輸出和制動，這與駕駛員想要做出的極限動作相沖突，影響駕駛樂趣和操控體驗。在這種追求極致駕駛的場景下，關(guān)閉防滑系統(tǒng)能夠讓駕駛員充分發(fā)揮車輛的性能，實現(xiàn)各種高難度的駕駛動作。

但需要強調(diào)的是，特殊情況關(guān)閉防滑系統(tǒng)一定要謹(jǐn)慎操作。關(guān)閉該系統(tǒng)后，車輛失去了防滑系統(tǒng)的保護，一旦操作不當(dāng)，在濕滑路面上側(cè)滑、甩尾等危險情況就很容易發(fā)生。所以，在決定關(guān)閉防滑系統(tǒng)之前，駕駛員必須對路況和自己的駕駛技術(shù)有足夠清晰的認(rèn)識。只有在確定自己能夠應(yīng)對潛在風(fēng)險的前提下，才可以嘗試關(guān)閉。

總之，車輛防滑系統(tǒng)在保障行車安全方面發(fā)揮著重要作用，正常行駛時開啟它能讓我們的出行更加安心。而在一些特定的場景下，雖然關(guān)閉防滑系統(tǒng)可能帶來便利，但這需要駕駛員具備豐富的經(jīng)驗和謹(jǐn)慎的態(tài)度。我們要根據(jù)實際情況靈活判斷，合理使用防滑系統(tǒng)，這樣才能讓車輛在各種路況下都能安全、順暢地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）